合资品牌谁最爱偷工减料,大众首当其冲,丰 [复制链接]

最近，汽车界最热门的话题就是新帕萨特的碰撞成绩公布（是我们错看大众了吗？帕萨特碰出中保研历史之最，大众沉默应对！）。它以极其糟糕的安全性创下了中保研历史上两项最差记录。让大众歧视中国喜欢偷工减料的事实暴露出水面。但天下乌鸦一般黑，在国内喜欢偷工减料的汽车企业远远不止大众，其他品牌也存在偷工减料导致安全性缩水的情况，那么那只乌鸦最黑呢？

截止目前，中保研已经碰撞了十几个合资品牌的车型，这其中最无可挑剔的是丰田汽车，丰田一共有4款车型完成了碰撞测试，分别是雷凌，凯美瑞，亚洲龙和弈泽，这四款车的安全性表现都跟美版车型完全一致，无论碰撞总分还是三大项结构得分全是G（优）。

除了丰田汽车，奔驰和沃尔沃的合资车型在三大结构项—正面、侧面、顶部的结构得分也全是G（优）。但目前奔驰和沃尔沃旗下各自仅一款车型完成了碰测试，分别是奔驰C级和沃尔沃XC60。奔驰GLCL的碰撞测试还没完成，但看报告目测也是优。

福特的福克斯与三菱的欧蓝德虽然三大结构项得分不是全优，但与美国版IIHS的碰撞成绩一直，并没有明显偷工减料的痕迹。而雷诺和斯柯达，由于早就退出了美国市场，所以无法对比判定。作为中国特供车的JEEP大指挥官，正面碰撞得分为A（良），所以也算不上偷工减料。

除此意外，其他厂家都有明显偷工减料迹象，这其中唯一值得被原谅的是宝马，虽然上一代宝马三系正面结构被中保研评为P(差)，与美国版G（优）相比低了三个等级，属于偷工减料，但全新一代G28宝马三系无论碰撞总分还是三大结构项得分都为G（优），故此，我们暂且相信宝马已经改过自身。

上汽通用

上汽通用有3个品牌共计4款车型公布了碰撞测试成绩，分别是雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克XT4、别克昂科威以及别克GL8。前三款车型都属于无偷工减料，唯独GL8，它在正面25%偏置碰撞中，A柱明显弯折，结构得分为P（差），即使它是中国特供车型，无从对比，但结构得分太差，与偷工减料无异。

现代-起亚

韩系车一共三款车型公布了碰撞测试成绩，分别是现代领动、现代菲斯塔以及起亚智跑。这其中成绩最差的是起亚智跑，它的正面结构得分为P（差），但它成绩差是因为它是车型老，而不是偷工减料，因为美版的老款智跑正面结构得分一样是P(差)，真正偷工减料的是中国特供车型现代菲斯塔，它来自领动平台，碰撞成绩却不如领动，正面结构得分仅为M(及格)。

东风日产

东风日产一共有2款车型公布了碰撞测试成绩，分别是东风日产天籁和东风日产西玛，日产天籁碰撞成绩出色，没有偷工减料，但是日产西玛在25%偏置碰撞测试中，A柱弯折，正面结构得分是P（差），比美国版西玛低了三级，偷工减料证据确凿。

本田

本田汽车一共有四款车型参加了中保研的碰撞测试，这里面没有偷工减料嫌疑的只有广本雅阁，中国特供车型本田-凌派，正面碰撞A柱弯折，正面结构得分仅为M(及格)，东风本田思域，侧面碰撞B柱断裂，侧面得分也只有M（及格），

东风本田INSPIRE完整碰撞成绩还未出炉，但是它正面碰撞A柱有明显弯折，表现不如姐妹车型雅阁，有偷工减料的嫌疑。

大众

大众汽车一共有三款车型公布了碰撞测试成绩，这三款车型在25%偏置碰撞中，A柱全部都发生弯折，其中成绩最好的是迈腾，但得分也仅为M(及格)，比美版老款低了2级，上汽大众途观L的A柱弯折更严重，得分为P(差)，比美版途观L（G）低了3级，弯折最夸张的是上汽大众帕萨特，结构得分同为P(差)，比美版老款车型低了3级。

大众汽车作恶多端固然可恶，但不仅仅是大众，所有歧视中国，在安全性上偷工减料，不顾国人生命安全的汽车品牌，只要不改都应该受到抵制以及唾弃。