7月的最后一个晚上，华人运通如约举办了智能汽车新品类发布会，这家不愿被“框”进造车新势力行列的创新科技公司交出了第一份“大作业”高合HiPhi1，剑指全球高端市场。活动结束后，看着朋友圈里如潮的刷屏与点赞，我心里还是忍不住打鼓：这台新车确实挺酷挺炫，但真能大差不差造出来？就算不跳票，能搞定产能爬坡、大批量生产么？连狂人马斯克都在大规模量产时栽了跟头。带着这些疑问，我点开了这张照片。
在这张6人合影中，我第一眼聚焦的是华人运通·创始人、董事长兼CEO丁磊，他2年前从零开始组建团队，提出“三智”战略规划，相当于这家公司的掌舵人；与他隔车相对的熟面孔是副董事长墨斐，他算是我们中国汽车从业者的老朋友了，目前侧重开拓华人运通的海外布局；最左边的首席运营官陈威旭被誉为“中华绕车讲解第一人”，精通产品规划与品牌、市场营销；最右是首席技术官、前捷豹路虎SVO负责人马克·斯坦顿，听闻他整车开发经验爆棚，身上有英伦绅士的完美主义，和对极致性能的狂热追求；丁磊和马克中间那位，是华人汽车设计圈的教父石志杰，他为这款量产定型车带来了德国iF设计大奖评委水准的灵感与亮点。
以上几位都是汽车行业各领域最顶级的大牛，辉煌战绩无数，但！都不是这篇文章的主角。今天既然来说制造，就必须看一下站在墨斐和陈威旭之间的那个人，华人运通总裁魏燕钦，去年年底官宣加盟。只有那些真正了解他的人才知道，在华人运通这支不论传统主机厂还是造车新势力都羡慕到“恰柠檬”的豪华创业天团里，他是高合HiPhi1量产落地的关键人物。
就在一个多月前，有条在业内轰动一时的新闻，华人运通与悦达集团、东风悦达起亚达成战略合作，三方将就新能源汽车生产制造、供应链等领域展开多方面的紧密合作，这个消息最震撼之处在于，它开辟了中国汽车新力量与先进合资车企在产业化合作的先河，反观那些造车新势力们的合作伙伴，高下立现。
作为国内领先的合资企业，东风悦达起亚是江苏省规模最大的汽车企业和全国主流汽车制造企业，累计产销突破万台。万的数字所代表的经验和实力是其他新造车企业所艳羡的，在主流汽车企业中也属佼佼。除此之外，东风悦达起亚的造车水准和质量是领先全行业，在J.D.Power中国新车质量研究（IQS）榜上东风悦达起亚再度夺魁。“起亚”品牌在全球范围内也称得上“独一档”，在J.D.Power美国IQS上长年霸榜，碾压众多豪华品牌始终位居TOP5，并曾多次夺冠，今年在J.DPower美国IQS上位列前二。
东风悦达起亚深厚的汽车工艺功底，为华人运通未来打造高品质纯电智能汽车打下坚实基础，而另一个合作方悦达集团贵为“中国强”，资源储备与实力也相当雄厚。这一场涉及两国三方“桃园结义”的现场，除了丁磊和王连春见证，签约的正是东风悦达起亚总经理韩国人陈炳振和本文主角魏燕钦。生产制造有多少环节、需要落实了多少细节？没干成过的人无法想象，懂的人自然懂。
其实网上，魏燕钦的公开信息非常少，但实际上，他在加入华人运通之前，就有着相当傲人的履历和成果。年，他参与筹建国内首个世界级的合资技术研发中心——上海泛亚技术中心，任执行副总经理，负责技术转让，建立了首个产品认证标准体系，参与了多款全球化车型的本地化研发及量产。
泛亚在业内号称中国汽车工程师的摇篮，所以基本上搞工程技术的，鲜有不知道魏燕钦的。在上汽集团期间，作为技术专家加入上汽自主品牌项目组，彼时，丁磊、他和王晓秋都在这个项目组里，他们一起主导收购了英国罗孚，完成了整车及发动机知识产权的接收和转化，并领导了上汽英国技术中心的筹建和管理，他出任过上汽自主品牌荣威设计、开发和量产的负责人，这些对后来上汽自主品牌荣威的进一步发展打下了坚实的基础。
年，魏燕钦加入北汽，任北汽福田汽车股份有限公司执行副总裁，主管乘用车项目并制定轿车产品规划，后主要负责宝沃产品研发，从零开始建立宝沃集团产品开发、质量管理、生产采购、营销及车联网的运营管理体系，见证且推动力宝沃的快速崛起。在他的带领下，团队建造了国内首个符合德国工业4.0标准的柔性化智能工厂和发动机制造工厂，连德国人都对此赞叹不已，足见其在生产制造、质量体系方面的深厚功力。
所以不难理解，在行业内被尊为“大哥”的丁磊为什么会对魏燕钦青睐有加，将他评价为“在传统及新能源汽车领域拥有三十多年合资及自主品牌的工程及管理经验，是业内少有的立足本土，面向国际的复合型管理人才”。
回想明星企业特斯拉的量产制造之路，有很多相似之处，超人从通用和丰田处接手历史悠久的NUMMI工厂，进行马斯克式的科技改造，一跃成为自动化工厂的标杆。同样，华人运通选择东风悦达起亚进行生产制造合作，改造传统工厂，我们十分期待在制造牛人魏燕钦的手中又将迸发出多大的能量？
从另一个层面看，特斯拉也一度陷入堪称灾难的“产能地狱”，在马斯克没日没夜睡在工厂盯生产、抓调整几个月后，才从困境泥潭中抽出了一条腿。而且，ModelX的鹰翼门也着实让生产制造面临着巨大的挑战。
有传统积淀的华人运通，自然会更从容，但看一下那辆酷炫的HiPhi1，业内从来没有人做过的逆天NT门，无论是对工艺，还是对整车的结构是是完全创新的做法，再加上高度智能化的电子电气架构，大规模量产还有多少后招，让我们拭目以待。
结束语：现在回过头看华人运通这款高合HiPhi1的创世新生，既是丁磊等人创业理念的结晶，同样也承载着许多人“改变人类未来出行”的愿景，因此不难理解为何这么多业内外人士、媒体乃至网友都在为之振奋。它不仅是华人运通“三智”战略的第一步，更是中国前沿科技自主研发在智能汽车领域的创新突破。在踏出突破的第一步之后，更需要切实的量产落地。从这场发布会上透露出的进展来看，有魏燕钦这样一员精通造车之道、洞悉工厂运作的超级大将坐镇，很多事情都能事半功倍，而且会严格遵循整车制造的规范流程，执行严格的“两冬两夏”整车验证流程。由此可见，华人运通高合HiPhi1的量产不是，接下来就等着看他们用最靠谱的办法，打消所有外界的疑虑，落地一个接一个面向未来的承诺吧。
