物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各怀十八般武艺的汽车绽放于市场之中。“国产良心出品”领克03，在全球占有一席之地。欧洲头牌标致，成为了年轻人的梦想之车。注重改善自身生活品质的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如起亚K3和雪铁龙C4L。
提到雪铁龙C4L1和雪铁龙C4L2，我们不得不把用车者小杨的体验说一说，他之前有一辆起亚K3，刚刚提了雪铁龙C4L，经过5个月，总共公里的驾驶体验，雪铁龙C4L凭什么能够得到他的喜欢？和起亚K3相较是否有足够的竞争力？接下来，就让他来告诉我们吧！
先开起亚K3
外表：外表大气，没地说。日行灯比k3好看的车，还没发现，正面太大气了就和玛莎差不都，大气，整体的流线性设计的也很好，车漆非常薄，很容易就见底。
内饰我和老婆都很喜欢。做工比较细腻，但是有些地方还是稍有不足，10.25寸的大屏导航，漂亮的档杆，旁边是自动手刹，十分大气，异味大，异响有但是很小。
空间要有一个赞，里面空间我做了一下，空间很大，后面设计也没有突得很高。后面是隐藏式的杯夹+储物口，简洁实用，我身高，在驾驶室操作空间也很足，后备箱还没放太多东西，座位不能放倒，后尾箱不能扩展，败笔。
舒适性也可以，针孔设计，夏天透气性比较好。17寸轮胎跑上一百胎噪有点大，开上音乐好许多，等以后换个静音胎，转弯的时候侧倾感很小，坐在车里的人也比较舒服，后排出风口也有，考虑到了夏天或者冬天后一排客人的体验，很贴心。
不开ECO模式动力马马虎虎，开了ECO就太平淡了，提速无力。时不时换换S档，只要省得给油，动力绝对超出想象，1.6的发动机，最大马力，完全可以的，起步有点肉，但速度上去就好多了。
驾驶方面的话，路感清晰。悬架调教得非常舒服，细小颠簸处理得非常到位，低速方向盘很轻，毕竟电子助力，转弯、超车、变道、停车，各种操作都很顺畅。
再开雪铁龙C4L
外表：颜值还行看着顺眼，比较中庸吧。充满了运动意味，硬派的车头、车身流线都看起来相当新颖运动，LED大灯，夜间驾车必须啊，外观稳重大气，比较喜欢尾部车灯的设计。
这个价位，这个内饰，还要啥自行车。工艺好，设计漂亮，挡杆的形状实在是让我肝疼，扁方形的，这个价位的内饰已经不错了，自己买点小配饰装潢一下，很满足了。
中控台空间也很大，放了个卡通炭包怕影响开车视线没敢放太多东西。乘坐很好，驾驶座储物太少，行驶证和手机都没地儿放，本人身高，驾驶室头顶空隙一拳，第二排座位可放倒，尾箱空间也很大，平常存放些东西足够了。
长时间开可能不会太舒服。如果自己好好地做了底盘装甲和静音，应该是最舒服了，比较舒适，底盘调校的比较到位，空间大，座位舒适。
动力还是不弱，提速表现还不错。动力不错，但是涡轮介入比较突兀，总会往前一蹿的感觉，均速给油时行驶很平顺，速度上来也快，还没过磨合期，高速也只跑到就收油了。
驾驶感受便捷，各种开关按钮较顺手。高科技安全配置很到位（盲区监测，防碰撞预警，大弯90信心很足，原来的富康都可以当越野车来开，有过一次，用的1档。
结语
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起亚K3：外观这东西仁者见仁智者见智，我左右不了别人的审美，但我很满意，各方面功能都不错，车子开起来也还比较顺手。雪铁龙C4L：比我的gk5不知道舒适多少，钱还是认货的，动力性能很不错，加速很快，减速也顺畅。我给起亚K分，雪铁龙C4L94分，我感觉雪铁龙C4L才最符合我的要求，特别是它的外表和有内涵的内饰。虽然某些地方没起亚K3那么好，但是雪铁龙C4L更吸引我的目光。我身边有很多朋友、同事都考虑提这款车，销量就是实力的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在真正拥有它后，我觉得可以用七个字表达：它俩针尖对麦芒！那么，存款12万，起亚K3和雪铁龙C4L如何选择？车主一语道破。大家都有什么观点呢？
