有什么办法根治白癜风 https://m-mip.39.net/fitness/mipso_4621601.html旧的司机谈论汽车品牌
韩系汽车最新关键词：
在北京现代汽车的一位经销商的直言中，这样的说明是指爆炸性的“飞星”，标准厂家提供的优惠政策是1万元，没有近2万元优惠的这辆车几乎没有人感兴趣。
经销商卖车要吃亏，在分割业务中的汽车保险系统又是业界的自律，其他所谓的金融服务费等类别的本质也正在被消费者看到，结果，进了车卖的话会吃亏，不进车的话会很冷清，所以这个经销商只能把展示室卖给其他品牌，在售后服务车间硬是把展示室换成了展示室，而韩国系的车为什么会混在这一部分呢。
真正的表演是“连续4年销量下滑”！这是韩系汽车的真实表现，其中北京现代乘联年品牌的累计销售台数实际上是50.2万台，但也有其他机构表示厂家的销售台数是38.56万台，东风悦达起亚的销售台数是24.66万台，实际上多少有点难以启齿，但是关于起亚好像没有议论的价值。
目前，北京现代汽车品牌市场占有率低到2.6，相信未来自然会更低，许多分析家认为，销售数量的下降是由于市场竞争的强度的提高，或是由于整个汽车市场的不景气，结果，年的生产销售台数也比去年同期明显减少。
但是，为什么会有逆风上升的品牌呢。
所以这些分析结论都是荒谬的，韩系汽车的衰退是必然的结果，因为其综合质量几乎不低于此，在北美汽车市场，韩国系汽车的销售台数很好，不过是以廉价的价格生存着而已，这和日系汽车一样，深究其成功根本与本土品牌相比有小的排放量和车身的轻快优势，绝对在低车成本面前，车的质量已经不是那么重要。
但是，在中国的汽车市场上，作为生产力军的“国产汽车”的进步速度非常快，超过了性能、耗油量、品质、安全性等多个合资品牌的车辆价格便宜的韩系汽车作为合资品牌中最劣等的车型登场，这一点并不令人惊讶。
之后，日系汽车继续着，这两大汽车系和德国系汽车并肩开始了主攻入门级的快速销售车的战略转换，这是不得已的，但是根据品牌价值的不同，也决定了合资品牌的轮子逐渐褪色，未来在美系和少数非德系欧洲高端车和自主品牌的对抗下，其他车系如果能生产低端车的话，可以稳定市场占有率，相反可以获得“退场券”。
为什么说韩国系的车质量不好。
动力平坦的发动机干式双离合器无级变速器玻璃钢防撞梁的虚高价格集5分为一体的合资车不仅是韩系，现代起亚车的问题确实更加突出，比如说，菲斯特为什么降价有竞争力呢？当然，很多消费者都对这种工业垃圾标准的变速箱抱有担忧，担心完全不知道飞碟的车身强度的消费者会不在少数，但说服自己的理由只有韩系汽车的激进设计和足够的低价。
不是钢，这种材料叫做玻璃纤维强化塑料，屈服强度与真正的高强度钢相比有很大的差距，防止碰撞的梁不能太高，但是如果不这样做的话就不会倒塌，不能吸收能量的话反而会损伤乘务员，因为碰撞的瞬间有很大的惯性作用。
但是，所谓的“防止碰撞梁无用论”绝对不存在，中低车速碰撞起着重要的作用，在车辆修理成本上也起着决定性的作用，让我们来看看现代起亚的哪辆车使用高强度钢的后置防碰撞梁吧，也有连前冲撞防止梁都是这样材质的车，车身关键位置的钢材的屈服强度和拉伸强度标准也一直没有明确说明，这种质量的车有现在的销售标准是不正常的，因为那个价格并不比品质高的第一线的自主品牌低。
总结：韩系汽车双龙已经退场，大宇交换了GM旗下的品牌进行销售，但最终还是结束了，只剩下现代起亚的销售量急速上升，说明了韩系汽车的水平，这些车辆实际上适合东南亚吗？即使捡到欧美市场的本土汽车品牌也很低的“泄漏”找不到，但是，国内的汽车市场没有这样的漏洞，面对品质高、价格优势的竞争型汽车，现代起亚的未来前景会变暗。
汽车爱好者中，有一个问题是应该如何拯救“救护场”。
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