摘要：虽然韩系车企主观意愿上并不想放弃中国市场，但重视程度确实不及欧美市场。
文
王静仪
编辑
赵成
汽车和足球一向密不可分。
刚刚收看了卡塔尔世界杯比赛的观众们不难发现，起亚汽车的“KIA”黑色logo和现代汽车的“Hyundai”蓝色logo，出现在了场边广告上。
▲图源：网络
财经汽车（ID:caijingqiche）从现代汽车集团了解到，从年韩日世界杯开始，这已经是第六次赞助世界杯。拥有起亚品牌和现代品牌的现代汽车集团，是国际足联七大顶级赞助商中唯一的汽车公司，每赛季的赞助金额超过1亿美元。
播放场边广告、提供车队用车……尽管起亚和现代在世界杯上风头强劲，但对于中国消费者而言，韩系车似乎正在远离主流视野。
作为起亚在中国的合资公司，悦达起亚曾在年达到年销65万辆的巅峰，随着中韩关系的宏观背景变化，加上自主品牌和日系品牌的“上攻下压”，悦达起亚销量急转直下，从年的36万辆跌至年的25万辆，到年仅剩下16万辆。
北京现代的销量也是五连跌：年，北京现代全年销量万辆；年，这个数字是82万辆；年，滑落到38.2万辆。在入华20年之际，两大韩国品牌的销量尚且不及10年前。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，近年来，韩系车在技术和产品上更新不及时，缺乏技术亮点，加之中国自主品牌的冲击，销量节节败退。
世界杯的天价营销，能帮助韩系车解决中国市场的困境吗？当中国市场份额滑落到1%，韩系车还有机会东山再起吗？
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热衷世界杯营销
年的韩日世界杯，是现代汽车集团进行世界杯营销的重要节点。
▲图源：网络
这届在家门口举办的世界杯，据媒体报道，现代汽车集团投入了15亿欧元（约合亿元人民币）进行赞助，这在当时可谓是天价赞助。
凭借世界杯在全世界的超高
