对于韩系品牌，如果在前几年我想很多国人对于它的印象还不错，相比于其它合资品牌更高的性价比以及不错的耐用性，成为了不少家庭用车的首选，但目前的状况似乎并不理想，即使之前热销的紧凑型车以及屌丝三宝之一的K5在大幅度降价的前提下，依旧处于下坡趋势。
很多国人都开始说了起亚根本没有什么技术，完全都是样子货，这也给不少消费者洗脑，样子货，不安全成为了目前起亚的代名词，就连最新推出的高性价比中大级轿跑斯汀格，仅27万起步却无人问津。
对于这一局面，我想和大众推出高端车一样，那就是消费者对于它误区很大，在国人印象中，包括起亚在内的韩系品牌都是以家用，中低端作为代名词，一般都是因为价格便宜，而且耐用性好，才让之前不少家庭所接受，动辄二十几万起价买辆起亚，我想这让人很难接受，就比如花40万买辆辉昂一样，如果没点大众情怀真的很难为它买单。
再有就是起亚没有那种运动轿跑的品牌以及精神沉淀，提起宝马大家都会和操控以及运动联系在一起，保时捷同样也是如此，而起亚完全就是不同的画风，提起它，更多的是和运动不沾边的K2，K3以及K5这类外观时尚的家用车，也成为了制约销量的一大原因。
在国内市场，大家都知道，品牌知名度无疑是很重要的，虽然起亚也是合资品牌，但充其量也只能是二线阶梯，花这个钱去买一辆价格高，而且不保值的韩国车，我想很少有朋友做到，毕竟真正的起亚粉还是很少，高配31万为何不去买一辆逼格，档次更高的BBA呢？动力优于它们又如何?这个价格真正看重动力又有几个?面子才是王道。
其实对于这款轿跑，性价比高绝对不能否认，定位于中大级车，同时还是进口身份和我们见面，但从这点我们就可以看出自身的优势所在，也是其中豪华品牌所不能媲美的，同时搭载的2.0T发动机，最大功率为马力，匹配八速手自一体变速箱，无论是性能还是动力输出上都有着相当出色的表现，但比较遗憾的就是起亚精髓的3.6T沃德十佳发动机无缘国内市场，很大一部分原因还是处于价格方面的考虑，毕竟起亚还是比不上那些奥迪，奔驰，宝马，即使技术好也白搭，这就是中国的现实。
目前官方指导价为27.98~31.98万元之间，同时因为新车的原因，优惠幅度上自然没有，不过根据起亚这类进口车一贯的风格，个人感觉很有可能后期会有一个较大的优惠幅度，但无论如何，它终究逃不出小众的魔咒，或许小众才是它最好的归属。
