近日，聚焦于清洁技术发展的外媒CleanTechnica，发布了全球电动车汽车年5月及1-5月累计销量前二十名厂商榜单。
从表中可以看出，1-5月份总销量，销量前二十名依次是特斯拉、上汽通用五菱、大众、比亚迪、宝马、奔驰、沃尔沃、上汽、奥迪、标志、起亚、雷诺、丰田、长城、现代、福特、蔚来、广汽、奇瑞、斯柯达。
在这前20名里面，国产厂商占了6个，这个比例显然要高于包含燃油车在内的乘用车整体市场的中国厂商占比。这说明国产品牌在新能源汽车这个赛道里面，竞争力有了明显提升，独占6个品牌，数量位居全球第一，超过了德国、日本、美国这些传统汽车强国。
在国产品牌里面，比亚迪独占鳌头，销量位居国产第一，全球第四，1-5月累计销量达到了辆，是唯一销量达到十万级的中国汽车品牌。
无论是从销量、技术储备、产业链布局还是海外市场竞争力，比亚迪都是无可争辩的中国最强新能源汽车品牌，是最有可能成为世界顶级汽车品牌的中国汽车厂商，“新能源汽车领导者”的称号当之无愧。
上汽其次，1-5月累计销量为辆，国产品牌第二，全球第八，看这个销量其实还可以，但其实上汽的产品存在感比较弱，没有类似比亚迪汉、唐这种令人印象深刻的拳头产品。
长期以来，上汽坐拥最强合资资源，左手通用，右手大众，两个合资企业上汽通用和上汽大众常年位居销量排行榜前三，是中国最优质的的几家合资企业之二，经济效益很好，当然职工待遇也非常优厚，前几年汽车行业最火的时候，上汽大众年终奖达到了夸张的27个月，一度成为社会热点。
所以，上汽一直以来活得是很滋润的，并没有太大压力。由于合资板块太过耀眼，上汽的自主板块受
