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降3万仍卖不动起亚k3的奶酪被谁抢走 [复制链接]

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有道是:长江后浪推前浪,前浪被拍死在沙滩上。今天的主角,是曾经东风悦达起亚的爆款明星车型——起亚K3,它用事实告诉我们,曾经浪的多高,如今就摔的多疼。起亚k3的“奶酪”被谁抢走了?

年,起亚k3曾创下过月销破2.6万辆,年销19.34万辆的“爆款”数据;到了年,起亚k3的年销量下滑到了13.7万辆;到了年,起亚k3的年销量仅为7.79万辆,每年都在以五六万的速度下滑。到了今年1月份,曾经位居轿车销量TOP10的起亚k3,销量竟仅为辆,排在轿车排名一百名以外。

从曾经月销破2.6万的“神车”,到如今月销不破千的无人问津,起亚k3是怎样一步一步跌至谷底的?导致起亚k3这种局面的原因有很多,同级对手车型竞争加剧、自主品牌轿车崛起、自身产品力下降等都是起亚K3的弊病,尽管价格已经降了两三万,比同级对手都要低,但依然不能拯救销量下滑的趋势。

在同级竞品层面,1月份,朗逸销量5.9万、卡罗拉销量3.7万、英朗销量3.4万、雷凌销量2.6万,纷纷冲进轿车销量前十,不仅说明了紧凑级家轿市场的火爆,更说明了该级别车型竞争之激烈。多款经典合资紧凑级家轿紧跟时代脚步,不断更新换代新车型,以求在竞争中不被甩在身后;自主品牌车型也是不甘落后,1月份,吉利帝豪、荣威i5以及吉利缤瑞等车型均杀进前30名,销量轻松破万。反观起亚k3仍是年的老车型,小改款也是年的事了,被时代和消费者所抛弃也是在所难免。

除了同级市场合资和自主的双重打压外,起亚k3产品的自身问题也是主要原因。首先是发动机功率弱问题,起亚K3搭载的1.6L自吸发动机起动肉,高速下缺乏耐力。此外,不少车主都投诉说起亚k3怠速情况下车身严重抖动。

其次是轮胎问题,起亚K3使用的耐克森轮胎特点就是胎噪非常大,车速一过60km/h,车内噪音就会明显增加;配置严重缺乏问题同样明显,起亚k3的中低档车型未配备制动辅助、牵引力控制和车辆稳定性控制系统,自动巡航、自动停车、无钥匙进入/起动等均缺失,更不用说智能驾驶系统了。

起亚K3的异响也很严重,日常驾驶中,如发动机、转向和离合器均有不同程度的异常噪音问题;生锈问题也困扰了不少车主,从投诉来看,K3的车体有很多铁锈,天窗、车架后面的玻璃四角生锈,发动机两侧支架生锈了、螺丝生锈等不胜枚举。从鼎盛时的月销两三万,到如今被用户投诉、消费者嫌弃,起亚k3以这样的面目收场,不免让人唏嘘不已。

近期网上有不少有关款起亚k3曝光并即将于今年上市的消息,从图片来看,新k3在外观造型上确实比现款k3惊艳不少,更符合年轻人的审美需求。但起亚k3的问题并不是一款换代新车型就能完全解决的,老款车型长期在消费者心中形成的产品力低下问题不是一朝一夕能提升的,而为了博取销量降价两三万的行为,也让起亚k3的保值率以及起亚的品牌力大幅下滑。

结语:车型更新换代慢、产品力下降是起亚k3走向衰败的原因,而一味的降价博销量则让起亚k3的保值率以及品牌力坠入万劫不复之地。款起亚k3想重回巅峰,怕是没那么容易。

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