起亚再出猛将,织物座椅,百公里65 [复制链接]

随着各路好车不约而同地接踵而至，如何购车是一个问题，11.08万的车哪个好？以KX3傲跑和创酷为例，两台车哪个更好？许多好友也不会剖析，今天和大家分享的是《起亚再出“猛将”，织物座椅，百公里6.5L油耗，没让人失望》。

先看KX3傲跑的外观，最喜欢的就是外观了犀利。前脸设计简洁时尚，侧面侧面线条硬朗。还是很不错的迷人的车灯，对于后备胎，些许不太相中。车轮毂真好看，像花一样，很优雅很运动。再看创酷，周围的同伴都夸那辆漂亮的汽车，外观水准没有问题。我对小司令的外观设计很顺心，必须是五颗星。外观漂亮，我就是被外观吸引的，日间行车灯也比较好看。紧凑型的车体轮廓，还是很吸引我的，不过车顶没有天窗，还是小有遗憾的。

进入KX3傲跑车内，一体式内饰看着就舒坦。内饰策划很新颖，大屏幕有科技感，构型很酷。内饰稍微略微偏硬，因为塑料件比较多，看起来不是特别上档次。什么装束和两条都没有，所以看起来确实是很低端和廉价，但是价格摆在那里。空间满意，目前家用完全可以用，大小停车灵便。我1.7米，无论驾驶位还是后一排我认为都够家用了，身材匀称的后排坐三个也不算很挤。贮存空间相当大，轻松满足日常使用。后尾箱地台有点高，没有好的可以固定东西的地方，灭火器都没场地放。

再看创酷，内饰格调整体来看有一点传统，不够现代化。说到多媒体，现在只支持安卓机子，carplay不能使用，不能不说是一个遗憾。我以为可以，但有好多驾驶者说做工粗糙，我不以为然。内饰不错，挺中意，温度高的时候，有皮革的味道，但还可以，不是刺鼻难闻的味道。中央扶手区贴心的用了两个隔板，满足各种空间需求。因此感受空间搭乘，这块确实我给分。储物格等大大小小的比较多，放小票，充电器，雨伞什么的杂物都有地方可以放。尾箱空间够用，平常东西也不多，旅行的话放两个行李箱是没毛病的。

先开KX3傲跑，整体操控感觉不错，很适合新手开。尤其是方向盘变向，我感觉还挺精准的。修路比较多，坑坑洼洼的路，适意做得很不错。拐弯都不带刹车的，十分稳。没啥舒适性，硬邦邦的。走披路也不会很颠簸，减震也比较软，在安适的车开时间长了肯定也会累。隔音效果方面挺扎实的，关上车门之后外界的杂音能过滤不少，坐在车里听听音乐很惬意。座包舒适度没有移动沙发的感觉，较硬，长路容易累。

再开创酷，操控感觉就是得心应手，雪佛兰在运动操控方面做的是真不错，还拿商场那个地库来看吧。方向盘是很轻的，听说是用的电子助力，低速的时候很轻。悬架在平路上还是比较软的，舒适度还算是可以。至于选择手动挡的原因么，也有一部分是因为它驾驶起来有感觉，换挡顺滑自如的。空间合适了，舒适感也就没有问题了。减震很硬，有明显颠簸感。往时低速开窗还是有点噪音，但在接受范围内。顶配车型是皮质坐垫（看上去不像真皮），包围性不错，椅子上有打孔，透气性好。

综上所述，我想说一句话：KX3傲跑和创酷算是不相上下，各有各的亮点。KX3傲跑第一眼看上的就是他的外观。内饰感觉还是有些瑕疵，如果没有这些瑕疵的话我就更喜欢了。韩系车，他的空间就有魔法性策划的，万分巧妙精准到位，设计的相当好。舒适性方面我是不太顺心的，其他场地方面还好。这个动力就有一点力不从心了。操控的话只能说这个车开起来不飘。

相比之下，创酷就是奔着外观才看上小二的，颜值爆表。内饰的策划格调和外观很相似，也是一个比较细致的路线。对空间很惬意，这个车虽然看上去不大，内部空间确实是和紧凑型SUV的空间差不多。感觉这款车的整体的舒适度还好。我以为全新一代创酷的动力还是相当好的。操控挺好的，喜欢他的车道保持。感谢聆听本期《起亚再出“猛将”，织物座椅，百公里6.5L油耗，没让人失望》。