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韩系车品质到底咋样除了便宜还剩啥 [复制链接]

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韩系车在中国真是活的太滋润了,借着奥运会,大卖了一通出租车,之后又赶上了抵日风波,又是一阵大卖啊,真是不得不说,好命啊。不过虽然卖得好,可是国内很多人其实对韩系并不感冒,那韩系车到底咋样,究竟是徒有虚名,还是真有点水平?看看这个可靠性分析吧。当然丑话说在前面,Man哥个人很不喜欢韩国车在中国的策略,对美国人给的是动力系统10年16万公里的原厂质保,整车5年质保,到了中国则缩水成了3年,与其他品牌没有任何不同,难道说中国的使用环境路况比美国更好?国人果然不值钱啊。

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正文

本期找来一份关于韩系车的可靠性报告,看看美国消费者报告对韩系车是怎么的评价,也验证下韩国车是否真的只是靠低价高配“忽悠”消费者,还是靠自身品质赢得市场。

韩系车的历史要追溯到70年代,由于“汽车国产化”政策的推出,催生了韩系品牌的发展,80年代汽车产量突破百万辆进入了高潮阶段。年产量到达万辆,跃为世界汽车第五大生产国。亚洲金融危机后韩系车的发展趋于平缓,韩国汽车市场出现起亚、现代、大宇、双龙四大公司鼎足局面(三星汽车可以完全忽略,韩国人自己都懒得买,三星做好自己的电子产品得了,现在的手机做的是越来越烂了。)

时至今日,除韩国现代、起亚之外,其余两家一个已经灭绝,另一个也半死不活。所以我们挑选了两个韩国还能拿出手的品牌现代与起亚,先从现代的朗动(Elantra)和索纳塔这两款最畅销的车型说起,看看现代汽车的可靠性到底咋样。

现代汽车

图中横向为年份,分别代表至年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年的新车。纵向是各部件的质量表现,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。

总体来看现代的质量在5年内其实还是不错的,时间长了,发动机和变速箱就开始出现比较严重的可靠性问题,韩系车看来还是有不靠谱的地方啊,仔细看清楚这两款代表车型,真是很典型,而且,索纳塔在车身五金件质量状况相当糟糕,只有近两年的新车表现稍好,而朗动车系的表现相比之下则好不少。此外,索纳塔的车漆质量也表现糟糕,与朗动比起来好像都不是一个企业的产品。

朗动的发动机在8年内都比较稳定,可靠性表现还可以,使用9年后质量也算说的过去,但从第10年开始发动机异响、抖动等现象较严重,冷却系统则从第8年开始逐渐出现问题。

现代车的变速箱质量就没有发动机表现那么好了,朗动的变速箱从第7年开始顿挫感较强,尤其低速行驶时降档顿挫感非常强烈,感觉像车辆自动点刹,十几万的车就带“主动刹车系统”还真是少见啊,现代的配置还是蛮高的啊,但是你的有足够的耐心,因为这配置得七、八年以后才会启用。

索纳塔的发动机从第8年开始问题较多,如发动机冷启动异响、漏油、抖动等情况,由此可见现代主力车型的发动机前7年质量都还可以,此后故障便逐渐增加。索纳塔从第5年开始变速箱的故障率便提高,反而在第6、7年故障则降低,这可能是那年出现了批次性问题。此外,朗动的小毛病不多,而索纳塔在电气、车身配置等方面的小毛病要多一些,如ABS报警异常、智能钥匙失效,另外索纳塔车身生锈的现在也比较普遍,说明索纳塔在密封性及漆面上还有待提高。

总体来看,现代的可靠性、耐久度虽不如丰田、本田,但与日系中游水平的日产、马自达、及欧洲最好的沃尔沃处在同一水平,可以说现代的表现已经相当不错了,至少比某些欧系车刚买就自燃、断轴强的多。

起亚汽车

起亚和现代是一家子,理论上质量应该是差不多的而实际上呢?由于起亚在美国的销量比现代明显要小,大龄车的样本比较少,质量报告也难出,所以就只有看下智跑(Sportage)了。这款小型SUV不论在中国、美国甚至部分欧洲国家,都有着不错的销量。

智跑的质量报告也不太完整,车龄只能覆盖到第8年,且第4年也因为样本不足而没能得出质量报告,但从得出质量报告的部分来看,智跑的质量还是挺不错的。车龄在5-8年的发动机、变速箱质量都还可以,只是驱动系统第5年时故障很多,但如果买前驱版,应该就能规避这个问题了。智跑与本田CR-V一样,智跑的空调质量似乎也不太好,空调制冷时异响较大,制冷效果下降。

总体上智跑的质量还是不错的,起亚的质量和现代差不多(这是理所当然的),虽与日系还存一定差距,但也是中上水准了,比起那某些成天吹嘘自己有“XX品质”的神车,更是好太多了。但是买智跑还是需要一定勇气的,在IIHS紧凑型SUV碰撞测试中智跑成绩垫底,智跑就不能跟它大哥索兰托学习学习吗,安全性这么低谁还敢买啊。

总结

起亚的质量和现代差不多,都还算不错。至于凯越这款韩国大宇的车型,在美国早已停售,并且销量惨淡,质量也无从知晓。而科鲁兹车型推出年头也不长,所以也没有长期的质量报告。

目前我们能看到的韩国车的质量报告就是现代和起亚的,这也是最正宗的两个韩国车品牌,它们在可靠性方面表现要比多数人想象的好不少,距离日系有距离,但也是中游水平了,绝不是所谓的只靠价格来卖车,而是有实实在在的内在品质支撑的。对于中国自主品牌来说,韩系品牌是距离最近的目标,也是值得尊敬的竞争对手,难怪已经有企业开始山寨韩国车,对标韩国车了。但韩国车在中国真没看出更厚道,无论是质保年限里程,都是与其他品牌没什么区别,自信的很啊。

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部分图片源自4X4杂志

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