最近，东风悦达起亚算是摊上大事儿了。
车动态通过相关渠道了解到，东风悦达起亚发动机爆发出严重的质量问题，消费者针对发动机异响这个问题，投诉案例达到了宗。其中，有30余宗投诉中车主提到了发动机出现了拉缸现象，这可不是一件小事儿。
东风悦达起亚怎么了？
其实韩系车的市场份额一直在下降，在去年爆发的抵制相关事件之后，韩系车销量遭到断崖式的下滑。现代汽车通过加大营销力度，控制生产成本，在短时间内又回到了一线市场，而东风悦达起亚经过这一次打击，表现愈发的郁郁不振。
有些人认为，起亚之所以沦落到如今这个惨状，是受到了现代的压制。其实不然，东风悦达起亚的问题有很多，内部管理、市场营销、甚至对消费者的态度都有很大的改善空间。然而，东风悦达起亚却选择了无为而治，市场对于东风悦达起亚的解读也就变成了破罐破摔。
在起亚眼里谁才是上帝？
请放心，绝对不是消费者，或者说不是中国的消费者。
起亚的2.0L发动机是爆发拉缸问题的集中点，涉及到了智跑、K5、K3等车型，而问题的爆发里程为4万公里到8万公里这个区间，可见很有可能是这一批次的发动机出现了较为严重的质量缺陷。
在之前，韩国现代起亚就因发动机问题，在全球召回了万辆汽车，主要针对2.4L和2.0T两款发动机的产品。美国交通管理局报告称：在制造环节中，发动机曲轴销表面处理不够均匀、光滑。若发动机连杆轴承磨损到一定程度，产生的金属碎屑不能有效地经过机油油路带走，积淀在油路中，限制机油流动，从而使得一些轴承得不到充分的润滑，加剧了发动机内部部件的磨损。
然而，在这一次全球性的召回中，中国市场被悦达起亚选择性得无视掉了。
当国内的消费者在用车时遇到拉缸问题的时候，厂商则选择用车主激烈驾驶保养记录不全发动机积碳等借口，拒绝为车主免费维修。要知道，发动机的问题动辄几万元的费用，就算买个同车龄的二手智跑会不会用这么多钱呢？
结语：不得不说，东风悦达起亚的衰落还是有一定道理的，卖车从来都不是一锤子买卖，前车之鉴，发动机爆发问题并不可怕，正确的做法是认识到自己的错误，及时亡羊补牢，才不至于让这个大盘子砸了。如若不然，就只能跟你说再见了！
