泛发性白癜风 http://pf.39.net/bdfyy/bdfyw/150327/4598822.html今年做的最后悔的事情就是，在三亚试驾起亚嘉华MPV的前一个月，我加价（3万）订购了一台赛那。
在风景宜人，温度感人的三亚，我终于见到了号称是今年国内MPV黑马的起亚全新嘉华，这款MPV虽然没有丰田赛那的热度，没有别克GL8的名气，但它却凭借优秀的产品性价比，获得了多数人的认可，当然也包括扉旅汽车小编的我。
先说结论，再讲过程，体验过嘉华这款MPV后，我想给读者一个清晰的观点：
优点有5
1，L2自动辅助驾驶很好用，强过目前国内所有MPV车型
2，主被动安全配置高，舒适型配置高
3，车机或者说智能驾舱达到目前主流偏上的水平，同样秒杀同级的MPV
4，后备箱空间感人，多人出行的行李盛放绝对OK
5，目前没有加价，算上后期的终端优惠，性价比高
缺点有3
1，外形中规中矩
2，乘坐空间中规中矩（主要座椅太宽大了）
3，相比混动的MPV，2.0T的油耗偏高
作为一款MPV，嘉华的外形设计主观上来看比较中规中矩，没有GL8那么精致，也没有奥德赛那么居家，但属于比较耐看的类型，符合大众审美。
整体看起来比较敦实，棱角分明，并不是现在流行的那种圆润，而是有一种美系粗旷的感觉，前大灯样式很独特，远近光是分体式设计，远光灯还带有自适应功能，由于试驾条件有限，扉旅汽车并没有对嘉华的大灯进行更多的体验，大家可以期待接下来拿到试驾车后的详细测试。
左右两侧的车门都带有电动功能，从外面打开除了遥控钥匙外，还有两种方式，外拉门把手或者轻按这个黑色小按键，我个人更倾向于后者，很方便。
前挡风玻璃处的单枚摄像头是L2+自动辅助驾驶的“眼睛”，虽然是单目，但就实际体验的效果来说，真的很强。
首先，定速巡航功能可以通过方向盘上的按键实现一键开启，而多数车型都需要进行两步操作，比较繁琐。
其次，通过方向盘上的HDA按键可以实现一键开启自动辅助驾驶，如上图，在右侧有一个绿色的方向盘图标，此时方向盘会被车辆自动接管。
嘉华的L2+级自动辅助驾驶效果还是很不错的，实际体验，强过大多数都其它品牌车型，例如远超丰田全系（包括雷克萨斯），在道路识别都准确率、方向盘转动都角度以及维持时间等指标上，都远超同级，扉旅汽车小编感觉，跟奔驰的L2自动辅助驾驶几乎无差别。
2.0T的储备动力足够，在高速超车时很轻松，8AT的变速器换挡逻辑是以省油为主，不会轻易降挡，如果需要，最好切换成Sport运动模式。
但无奈同级竞品车型又混动系统，嘉华的2.0T动力就显得不太省油了，高速上燃油经济型不错，但在城区和堵车时，油耗很容易超过10升/百公里以上，这是增压和混动系统先天的区别，没办法。
注：8AT的变速器实际体验上比GL8的9AT更平顺，油耗粗测也略好于GL8的2.0T。
MPV有着较高的车身，电动尾门相比轿车来说是个更使用的配置，厚大尾门比较重，关闭真的需要花费一定的力气，否则也不会在旁边设置这么大的一个门把手。
嘉华全系车型为7座设计，采用了2+2+3的座椅排列方式，第二排两个座椅都带有推托，同时具备加热和通风功能。
中间两个座椅可以前后与左右移动，前后移动是为了增加更大的腿部空间，至于左右，“拉远”一些可以增加通道的宽敞程度，值得一提的是，左右移动的时候发现，滑轨固定的卡扣只有一个，不像丰田赛那那样可以近乎“无极“的调节，但我个人理解，其实一个固定位与无极调节，并没有太大的差别和意义，因为左右移动的距离本身就很小。
嘉华采用了全系2.0T+8AT的动力组合，最大马力匹，最大扭矩牛·米，这个数据在同级别MPV车型中属于90分水准了。
但MPV毕竟不追求运动，动力够用，平顺+省油才是主旋律。印象里，好像也就曾经的奔驰R算是高规格动力的MPV了吧，然而后期还是停产了。所以，国内现有的MPV中，丰田去掉3.5升V6动力后，2.0T但动力规格算得上是顶格了。
发动机盖并不是液压，而是手动支杆，这个...算是一个小意外吧。
双天窗设计保证了采光，因为嘉华除了前风挡，左右各三块玻璃和车尾的玻璃（共7块），都采用了隐私设计（玻璃像贴了一层深色的膜），其中中排和后排都四个车窗还带有遮阳帘，如果两个天窗不打开遮阳板的话，车内的确比较“黑”，但隐秘性缺失很好。
后排空调面板的位置比较独特，位于副驾驶后面的乘客头顶上方，可以对风量、温度和风向进行调节，当然也带有AUTO自动功能。四个出风口分别位于中排和后排的头部上方。
因为MPV车型较大，前后排乘客交谈，尤其在高速时会有一定的障碍，需要“喊”才行，因此，嘉华对车机设计了乘客交谈这么一个功能，前排的屏幕可以看到后排的影像，并且通过头顶上方的麦克风拾音，从扬声器传递给各个成员，类似于手台一样，这功能很实用。
方向盘上集成了电话、多媒体、行车电脑和定速巡航以及自动辅助驾驶等调节按键，罗列区域比较科学，且操作方便，很容易上手。位于驾驶员左侧的中控区域，有大灯近光（远近）调节、偏道辅助和ESP车身稳定控制；下面是车门的控制区域，可以对左右两侧滑动门、尾门进行电控调节打开和关闭。
嘉华作为一款长度超5米的MPV，实际开起来并没有“太大”的感觉，虽然不像奥德赛和艾力绅那么“灵活”，但起码觉不会像GL8那么“庞大”。
前排座椅的坐姿在这个尺寸的MPV中算低的，因此，你才没有一种开重心很高的车型的感觉，但第二排座椅的坐姿却偏高，从视觉上，的确可以给到二排乘客更好但视野体验，但初次乘坐会有一定的不适应感。
双12.3英寸屏幕显示效果出色，触摸反馈和响应也很快，关键是UI做的比较时尚（这块又想吐槽丰田的UI了），唯一的小缺点是不支持苹果的CarPlay，但支持百度CarLife，用户可以后期通过购买第三方的无线转接器实现CarLife转CarPlay的效果。
总结：嘉华这款MPV让我们看到了起亚的一些“诚意”：配置不光得高，还要少一些噱头多一些实用；价格并不是最低，但不能又加价，且将来还会又终端优惠；关于驾驶和乘坐舒适性，短途试驾是无法科学给出结论的，期待以后的长测、自驾游以及对比测试带来更详细的报道！
