为什么起亚Sportage（狮跑）对汽油有如此渴望呢？鉴于EXAWD的重量为3,磅，比体重3,磅的Outback轻了86磅，并且SX的输入为3,磅，或41磅，无法指出极度超重的可能罪魁祸首。比EscapeTitaniumAWD2.0T轻。也不能指责EX直接喷射的2.4升直列四缸车，它比CR-V的DI2.4升（）更少的马匹（）。
同样适用于SX的马2.0升涡轮增压器，可以减少几匹马到Escape的速度。因此，看起来起亚相对老派的六速汽车需要更换-无论是另一个还是其他几个齿轮，或者在该领域的无人驾驶CVT。或者也许Sportage可以借用马力1。现代图森，在EPA估计的AWD车型中得分为24/28/26英里/加仑。
除了数字之外，两个Sportages都感觉生动有趣，特别是当道路变得曲折时。悬架调整到了频谱的绷紧侧面，但并不过分，提供了比过去几代人所经历的更好的合规性。通过齿轮齿条式转向感觉非常出色，没有明显的死角和牢固的中心感。
制动感强劲而线性，四轮盘设置提供了令人放心的踏板。Sportage可能无法搭载内陆的舒适性或驾驶马自达CX-5的精确度但是它的驾驶处理方式比以往任何时候都要好，现在更符合CR-V和Rogue的要求。事实上，SportageEX的最大横向加速度为0.83克，8倍时间为27.4秒，而60-0制动距离为英尺，使其在内陆，Rogue和CR-V中名列前茅。
在前奥迪设计师PeterSchreyer的设计下，在韩国和德国风格，Sportage具有欧洲风格，带有Q5和保时捷卡宴的气息。与其前代产品相比，新款Sportage的整体长度为1.6英寸，并且在1.2英寸长的轴距上行驶。由于其周长为73.0英寸，所以它的车型宽阔，比Outback宽0.6英寸。
SX的19英寸合金可以很好地填充轮辋，EX的18s也看起来很时髦。在内部，Sportage体现了现代简约。设计干净，简洁，美观，配有令人赏心悦目的布局，直观的控制，以及在仪表板和车门上使用柔软触感的材料。
比以前有更多的头部空间和腿部空间，货舱增加了18％，现在增加了30.7立方英尺。像大多数Kias一样，Sportage并不缺乏舒适和便利的赃物。
在他们之间，两个测试人员吹嘘瓦8扬声器谐波/卡顿音频;AndroidAuto和AppleCarPlay;导航;增强的UVO3信息娱乐和远程信息处理，提供14种免费服务，包括车辆诊断，地理围栏和宵禁警报;加热和冷却座椅;加热方向盘;和全景屋顶。
起亚表示，Sportage车身的51％由先进的高强度钢制成，码的结构胶（增加了5倍）用于增加刚度。因此，不仅是Sportage遇到了坚固而且没有吱吱声，它在IIHS碰撞测试中也得分很高，获得了令人垂涎的TopSafetyPick+评级。
Sportage体现了第三代的巨大飞跃。虽然在燃油效率方面，它代表了一个小小的步骤。是的，这个新的第四代毫无疑问是有史以来最好的Sportage，但由于燃油经济性显着落后于较重的内陆，所以宣称Sportage是最好的赛段是不现实的。
