众所周知，当下的合资B级轿车市场基本上被德系大众和日系三剑客（丰田、本田、日产）所瓜分，其他二三线品牌车型的生存空间被一步步挤压殆尽。曾经，备受消费者青睐的索纳塔8、起亚K5、迈锐宝均已经跌落神坛，标致、雪铁龙旗下的小众车就更不用说了。基于此，雪铁龙推出了C6这样一台准C级车，新车坐拥5米长的大空间，期望通过差异化竞争的手段赢得市场。
不过，雪铁龙的如意算盘并没有打响，不妨结合它的销量来看，雪铁龙C6在2、3月份分别卖出了36、68辆，怎一个“惨”字了得。
雪铁龙C6为什么卖不动呢？
差异化竞争、错位竞争确实是一款产品赢得市场的重要因素，但是这仅仅局限于大品牌。对于小众汽车品牌而言，采用差异化竞争的理念，会演变成消费者眼中雪铁龙C6这种不上不下的产品，对标迈腾、雅阁价格过高，且宁愿停产也不降价，对标君越、亚洲龙、皇冠没有品牌、空间上优势，核心竞争力不明显。最终成为被抛弃的“贵族车”，mm长，开它比奥迪A6L舒适，接近零差评，奈何无人欣赏。
虽然销量不佳，但是雪铁龙C6仍旧不失一款好车，它的车身长宽高分别为mm、mm、mm，轴距长度为mm，这样力压迈腾、帕萨特的尺寸参数反馈到空间上非常的出色。同时，全车肉眼可见大量精准度较高的车身零部件，譬如真皮包裹、精致的线缝条、拉丝金属面板，赋予了其一派扎实细腻的做工工艺，加上全景天窗、前后双温区空调、座椅加热\通风\按摩等功能，带来舒适、温馨的驾乘体验。
设计理念也彰显出不错的时尚运动感，经典的前脸很有辨识度，镀铬logo巧妙地融入到了中网之间且与两侧LED大灯相连，加上尾部单边双排气筒，开出去回头率爆表。并在此基础上，雪铁龙C6的整备质量达到了1.6吨且重量多源于自身结构，加上胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒等配置，安全性能领先同级。
最后再来看一下动力系统，雪铁龙C6搭载了1.6T+6AT、1.8T+8AT两套动力总成，其最大功率分别为和马力，峰值扭矩分别为和牛米，动力参数可圈可点，百公里油耗低至6.3L。而在悬挂方面，雪铁龙C6采用麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合。
环顾整个国内汽车市场，雪铁龙C6的竞争对手涵盖了迈腾、帕萨特以及常规B级车道亚洲龙、君越这样的B+级车。相对来说，雪铁龙坐拥近5米大空间的身板、不输奥迪A6L的舒适性，同时，在设计理念、配置动力、可靠性上的表现也可圈可点，对于家用而言是不错的选择。
