中科白癜风康复天使 http://m.39.net/disease/a_6204334.html说起小型SUV，那兼具SUV的通过性与空间感，又能在拥挤的城市灵动穿梭的身影，一定不会让人感到陌生。曾几何时，一众小型SUV在中国打得火热的SUV市场，用自己的小身材，闯出了一片大天地。
长期以来，性价比绝对是小型SUV制胜的关键，但安全性似乎从来不是小型SUV宣传的重点。在国内权威汽车安全评价体系C-NCAP（中国新车评价规程）版规程测试的全部6款小型SUV中，有4款仅获得2星。要知道，自版规程实施以来，全部73款测试车型，只有6款得到2星评价。重量轻、铁皮薄、安全性差，一系列“民间认定”的标签，让小型SUV的处境十分尴尬。
都说乱世出英雄，在质疑声中更需要有人能够站出来。年初，一辆韩系小型SUV，以C-NCAP年第二号测试车型的身份，用5星安全评价，在“十四五”开局之年为小型SUV市场开了一个好头。它就是——起亚KX3傲跑。
小车身大五星真安全
不分时间，无论何地，安全基因铭刻傲跑
对于C-NCAP，起亚KX3傲跑可以说并不陌生。早在年，起亚KX3傲跑就在版规程下收获了5星安全评价。时隔6年，跨越两个版本规程，再获5星成绩，傲跑诠释了与时俱进的安全基因。
如果说前者时间跨度太大，不妨让我们把目光放到海外。年，起亚Seltos也就是海外版傲跑，在ANCAP（澳大利亚新车评价规程）中以成人乘员保护得分率85%、儿童乘员保护83%、行人保护61%、安全辅助70%的成绩，得到5星评价。ANCAP与中国消费者更为熟悉的EuroNCAP相近，属于全球范围内开展较早的NCAP评价，体系相对成熟。
值得注意的是，年ANCAP所适用的规程，除了侧面柱碰外，与现行版C-NCAP规程较为相似，具有很大程度的参考价值。针对消费者目前普遍
