用什么药能治白癜风 http://m.39.net/pf/a_4929171.html#老司机聊汽车品牌#
提问：
市占率跌至1.8%，韩系车的悲伤谁买单？
面对这个问题实在是无力吐槽，您家门口开一家早餐店，经营不善倒闭了，您要不要问一问谁给这个包子铺买单？……然而某ID的回答为“国人不懂车”。
似乎外国汽车厂商在华市场表现不佳时，总会有人把责任归结为“国人不懂车”；个人把此类ID一概视为不懂人事，即便你就在这家公司或工厂任职。作为制造商想要成功，无非是要把商品卖出去，产品力强再加上高水平的营销，销量自然会很高；反之产品力弱，即便营销能力很强也无法让消费者买单。
现代起亚的失败是咎由自取，不过还得先来了解一下这两个品牌混到什么份上。
.Q1全国汽车总销量为万辆，同比增长6.2%，在各种障碍的影响下，销量还是呈上涨态势的；可是现代起亚汽车的销量只有9.4万辆，加上四月份的销量只有11万辆，这个成绩是很差的，其两大品牌四个月的几十款车加在一起，总销量也只是相当于某些一线品牌的单月销量。
年的现代起亚市占率为2.7%，现在已经下滑到1.8%，市场份额缩水的速度和程度都很夸张。
高峰期的现代汽车年销量达到万辆，起亚汽车达到65万辆，市占率一度高达7.7%；一家公司的两个品牌能实现如此之高的市占率，这是很可怕的成绩，可到了年就缩水了近七成，到现在已经缩水超过75%。
这既是现代起亚的成绩，确实非常差，确实已经在退场的边缘徘徊。
那么究竟是什么原因让现代起亚的表现如此之差呢？
可概括为五点：
品牌定位
双标
减配
技术落后
设计水平倒退
现代起亚一直走性价比路线，曾经的车辆普遍为“大壳子”、高配置、低价格，在合资汽车阵营里定位最低；所以在合资汽车大热的阶段里，拉低了外国品牌汽车消费门槛的现代起亚，其销量必然会很高，但这也埋下了一个很大的隐患。
合资汽车一般被理解为外国品牌汽车，这种车只能在国产汽车实力不够强的阶段里，以技术领先优势加上文化入侵等方式实现热销；一旦国产汽车的强势崛起，外国汽车厂商是一定要退居第二阵营的，原因很简单，因为汽车产业是国家支柱产业，任何一个工业强国都不会让支柱产业由外国企业来支撑。
而国产汽车已经强势崛起，从十余年前就吹响了反攻合资汽车的号角，在内燃机车时代里逐步实现市占率与五大合资车系持平，在电驱时代里开始实现全面反攻，预计未来市占率会达到90%以上。
此时合资汽车阵营里必然会严重内卷，各大车系会通过各种营销战术抢夺市场份额，其中必然会有价格战术；一旦德系、美系和日系车的价格是拉低到持平韩系车，现代起亚就完了，因为外国汽车品牌里是有一条“鄙视链”的，这条鄙视链不仅与汽车本身的水平有关，还有文化因素有关，其中甚至关联了地缘*治等因素；日韩的角色是美国的看门狗，欧洲的角色是美国揍服了、但仍旧强行优雅的小弟弟，如果综合这些因素来选车的话，韩系车自然是“备选项中的备选项”。
说白了，技术水平最弱、品牌形象最差的合资汽车，必定会是中国汽车品牌和合资汽车对决中的第一批炮灰，现代起亚就是，下一批会是日系汽车，再下一批即使欧美汽车品牌。
现代起亚的失败还有双标和减配的问题，面向欧美市场销售的车辆普遍使用中大排量发动机和AT变速器，面向中国汽车市场销售的车辆多以无级变速器和干式双离合为主，再加上小排量机头，这种CP弄出来的车是不会有什么高品质可言的。
其次一个完全不重视用户安全的汽车品牌，一定会被市场淘汰。
现代起亚是敢于用“玻璃纤维加强塑料”（俗称玻璃钢）用于前后防撞梁的汽车品牌，最起码会给后防撞梁用这种材料；车身钢材强度始终是个谜，在碰撞测试中的表现始终非常差，面对越来越重视行车安全的年轻司机们，现代起亚必败。
技术落后是不能否认的事实，在内燃机领域里，现代起亚依靠仿制三菱等汽车厂商的发动机，后期也有自主研发；可是起点比较有些低，同时在最该加速进行研发的阶段里，现代起亚因为销量的增长而膨胀，在研发方面是有些滞后的。以至于近十年里陆续出现了存在拉缸、烧机油或漏油等问题，有些存在缺陷的发动机还会隐瞒问题所在，直到被起底后才找回处理。
派沃泰的变速器没有什么明显的不足，但也没有什么明显的优点，用这些技术打造的车辆，竞争力总不会很强。
压倒现代起亚的最后一根稻草会是“设计”，早期的伊兰特、K3、索纳塔、K5、智跑等车的设计感还是不错的，尤其是老款索纳塔挺有些“大船”的感觉；可是现在的现代起亚汽车多少有些“杀马特”的感觉，车辆线条凌乱，没有沉稳的气质，追求时尚却显得浮夸，很多车辆的中网都设计得像“噘嘴鲢子”一样怪异。
优秀的设计是保证一辆车和一个品牌能够热销的基础，符合用户的审美需求是非常重要的，因为审美需求的排位重合尊重需求；所以现在的现代起亚汽车已经是满满的槽点，没有什么解决的办法了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞
