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东风悦达起亚还是没有能够等到原来预定的4月北京车展期间改名，而是在3月22日，悄无声息地将“东风悦达起亚汽车有限公司”（DYK）之名，变更为“起亚汽车有限公司”这个毫无中方痕迹的名字。
这个公司已与中方再无瓜葛？是，也不尽是。
如果回答“是”，实际上它仍是一个合资公司，并且在东风汽车集团有限公司退出之后，作为投资人却同样被从公司名称中抹去的“悦达”一方，却在暗度陈仓地加码，增持股份。
但“不是”同样未必准确。除去中方出资，这个企业从名称到实际运营操控，几乎已与中方无关。如今DYK不仅仅是重启了韩籍高管，知情人士对Report汽车直言，“除了市场部部长以外，其它核心岗位管理层几乎没有中国人了，关键岗位全部更换或进行职权调整，DYK已经完全被韩国人接管”。
DYK改得掉名字，却改不掉韩方的傲慢与偏见；这个合资公司，从名字到管理，已容不得中方着手。
或许韩方有高度的自信，中国消费者离不开性价比极高的韩系品牌。但作为合资的一方，悦达为何面对4年巨亏近百亿的公司选择再次投入，却又卑微地放弃名分与企业的管控，任由韩方全面把持？
在悦达方看来，这些可能都不是重点。虽然能否成功身不由己，无论长期结局如何，用国有资本投入于决策人无损分毫，却至少可以在固定周期内保住当地纳税大户、该有的GDP与相关领导仕途不会向下；至于晋升也好、“功成身退”地退休也罢，拥有更大投资额的企业项目，即便不考虑更多的操作空间，也会让人更好地感受成功的喜悦感。更何况若干年后即便验证这笔投入“打了水漂”，那也早不在如今时任决策人的“考核范畴”之中。因此，何乐而不为？
悦达暗度陈仓
东风集团抽身的表象原因很好理解：DYK早已不复当年。年DYK营收为.4亿，净亏损47.5亿。悦达投资年年度业绩预亏公告显示，DYK“年度业绩继续亏损，影响本公司归母净利润约-5.31亿元”。按照悦达投资持有25%股权计算，DYK全年亏损至少在20亿元以上。
-年，DYK年销量分别为36万辆、36.96万辆、28.33万辆、24.93万辆和15.39万辆，累计亏损达90.35亿元。年其销量同比下滑38.27%，比巅峰时期65万辆缩水超过四分之三，是十年以来的谷底。
要知道，年中国汽车市场终于结束了三年来的下滑，乘用车市场同比增长4.4%。逆水行舟，DYK的连年下滑显然不能简单归结于“大势下滑”，这是从中外双方合作理念、战略、管理的博弈到渠道、产品、营销的不利多维度共同作用下的后果。
但与东风的退出相反，连年巨亏的情况下悦达选择了继续追加投入，坚信DYK能东山再起。虽然在此前的3月1日，根据悦达投资发布的《关于放弃参与参股公司增资暨关联交易的公告》显示：DYK拟实施增资，增资规模6亿美元，但“考虑到目前国内汽车行业竞争激烈”和“公司新项目投资资金需求”，放弃参与DYK增资，放弃部分由悦达汽车集团（悦达汽车）出资；这被部分媒体解读为“悦达放弃增资”。
事实并非如此，悦达早有准备。年8月，DYK三方在武汉签署东风退股备忘录，而“恰巧”在此两个月之前，悦达汽车成立。它由江苏悦达集团持股70%，盐城市国有资产投资集团有限公司持30%。悦达集团持有上市公司悦达投资32%股权，是核心的“父公司”，而无论是悦达集团、悦达投资，还是悦达汽车，它们的法人和董事长都是同一个人：张乃文。
由于上市公司的投资需要决策并公开发布，悦达投资显然不适宜在连年亏损的DYK身上继续追加投入。因此，由悦达汽车来接盘操作，有着更大的自由度，也不用公开这笔投入是否合理、投资人有何种权益。这场增资的实质，只是将悦达集团在DYK的投入，由悦达投资这个“公开透明的篮子”，转至悦达汽车而已。
和东风集团截然相反的，还有悦达对于合资公司的掌控姿态。作为东风集团的中坚合资企业代表，东风日产早在年，就诞生了《东风日产行动纲领》这一被汽车行业内称为解决合资车企持续内耗与博弈的典范之作。但这一次，东风集团选择了放弃，悦达则在投入巨额国有资金之后，选择做“看客”，将合资企业控制权完全拱手相让。
此前有知情人士对媒体透露，年起，“经销商店面形象将会升级，以后店面上不会再有企业名称，只有品牌名起亚汽车，这是未来的方向。”如今DYK的改名恰好验证了这个说法。
DYK现任总经理柳昌昇曾公开对媒体表示，在东风退出后的改革过渡期，DYK将以韩方为主导，建立起与起亚全球一致的管理决策体系，每个部门将只有一个负责人，不再有双签制。换言之，韩方在争取更大的股比之前，已对DYK的实际控制权一手在握。
求全悦达的欲望与隐痛
东风集团“识相”全身而退的原因很多，但既然有东风日产的经验在前，仅仅销量与利润的滑坡或许并不足以让其选择退出。自萨德事件后，韩系品牌在中国市场早已失去人心，曾经趾高气昂、对中国人始终不承认错误的韩国乐天集团，至今不得翻身就是典型案例。
而当反华言论频出、屡次表态要“强化韩美同盟”、宣称追加部署萨德系统的尹锡悦当选韩国新一任总统，*治因素同样在加剧催化企业间中韩双方的不友好气氛。与韩方博弈之后，未能在合资公司形成与《东风日产行动纲领》一样的平等统一共识，更是深层次原因之一。
悦达是否就此展开思索我们不得而知，但至少他们看得见“国内汽车行业竞争激烈”，或明知韩方从*客企业，既想要利益与市场，又轻视中国消费者不在少数；却仍一掷亿金进行博弈，为何？
年，盐城市税收.1亿元，在江苏13个市区中排名第8，处于中下游。从盐城市*务公开信息来看，DYK向来都是纳税大户，-年间，在盐城市的“年度五星企业”榜单中连续5年居于榜首。盐城市*府
