起亚智跑发动机故障灯常亮检修 [复制链接]

一辆行驶里程约6.8万km、搭载G4NA2.0L型发动机的款东风悦达起亚智跑。主反映：该车发动机故障灯常亮，且行驶过程中感觉加速无力，另外，等红灯怠速时发动机偶尔会熄火。

故障诊断：接车后，技师与车主一起试车，未发现发动机加速无力和怠速熄火的现象，但仪表台上的发动机故障灯常亮。连上专用诊断仪，在发动机控制模块中发现存有三个故障码：P一氧传感器电路（1排／传感器1）；P一氧传感器电路高压（1排／传感器1）;P一氧传感器加热电路（1排／传感器1）。通过故障码含义可知，该车所存故障码都与前氧传感器有关（图1）。由于前氧传感器信号会直接影响发动机的燃油修正，看来很容易就能找到该车故障原因。

该车前氧传感器为氧化错式氧传感器，插头上有4根线，分别是加热线圈的供电线、加热控制线、传感器信号线与搭铁线。用万用表测量插头3号针脚上的供电电压，结果为0，正常情况下，该电压应该为12V，很显然前氧传感器的供电线路有问题。查询该车发动机控制单元电路图（图2、图3），氧传感器加热线圈与喷油嘴共用供电线，该车发动机可以正常启动，说明氧传感器加热线圈的供电线路不会有问题。

顺着前氧传感器插头与线束方向一路检查，发现在发动机控制模块接插件位置的线束有被破坏的痕迹，像是被动物啃食过。剥开该处线束，发现线束已经断裂，经测量断开的线束正是前氧传感器的供电和信号反馈线路。修复该处线束（图4）后，启动发动机重新读取故障信息，在发动机模块中依然存储有故障码P和P。看来该处线束断路并不是该车唯一的故障点。

用诊断仪读取前氧传感器实时数据，发现信号反馈电压保持在0.45V不变，正常情况下，该电压应该在0.1～0.9V之间来回跳动，由此可见，该车发动机模块没有接收到来自前氧传感器的信号反馈。再次用万用表分别测量了前氧传感器1号针脚到发动机模块C-54号针脚、前氧传感器2号针脚到发动机模块C-51号针脚的线路内阻，均在正常范围内。C-54号针脚有来自发动机模块的信号电压，由此可以判断是发动机模块内部搭铁出了问题。拆检发动机控制模块，发现C-51号针脚线路存在断点的情况（图5）。更换发动机控制模块后，该车故障被彻底排除。

维修小结：本案例看似简单，但由于故障点不唯一，在故障排除实操过程中，如果技师对氧化错式氧传感器的工作原理理解不透彻，也很容易走弯路。当然，如果能熟练掌握相关系统的工作原理，通过简单的测量即可比较顺利地找到所有故障点。

前氧传感器的主要作用是监测排气管路内的合氧量，并以电压信号的形式将尾气中的含氧量反馈给发动机控制模块，供其实时判断并修正燃油喷射。