三天之后，起亚全新奕跑将会上市，从现在起亚产品布局中我们可以找到未来的发展方向，不同于其他品牌拔高产品售价，起亚将5-10万区间标定称主要发展区，一年之内推出了多款廉价车型，打着性价比的牌开始于国产品牌厮杀。
全新的售价还没有公布，但是按照此前推出的KXCROSS车型售价分析，全新的奕跑起售价极有可能稳定在6-7万元，一旦有7万的售价，那么它将成为最便宜的合资SUV，甚至要比哈弗更便宜，但这一次，我拒绝选择起亚奕跑，因为在这台车上，你依旧看不到起亚的诚意。单纯的降低售价缩小尺寸，是无法让已经消费升级的消费者倾慕。
奕跑尺寸为**mm，轴距为，很明显的一台A0级小型SUV的设定，甚至与其说小型SUV，倒不如说是起亚焕驰的拉高、缩小换壳车。同设定的焕驰宽度为、轴距为mm，按照起亚在华平台布局，奕跑追根溯源就是焕驰的平台进行拉高换壳，从前脸造型上就能找到端倪。
而内饰设计上更能找到答案，与焕驰相同的内饰设计以及配置表现，很好的看出来现阶段焕驰的影子，虽然现在还未公布售价，但基本上可以确定与焕驰想同，比如说除顶配之外无ESP、中配以下无倒车雷达、天窗，多功能方向盘这些配备甚至也都不会出现在中配车型上。
毕竟作为合资车，而且还是拉皮的SUV，奕跑应该有其一定的溢价能力，在这种情况下产品的配置表现就不会太好，甚至连后防撞梁都要进行偷工减料。
而起亚低端车安全性一向不好，当年的K2如此，现在的焕驰同样如此，在焕驰平台上拉出来的奕跑也不会太好，毕竟其尺寸只有4.1米，自重也不会超过1.1吨，而这样的小车仅仅能满足市区代步，甚至上了环路都要掂量下要不要上80km/h。
而在国产车飞速发展的情况下，奕跑还有必要买吗？即便再廉价的产品设定，对于消费者来说，这台小车也只能看看，最终还是要放弃。
当然韩系车不能说没有优点，比如说动力系统，奕跑搭载的就是1.4L发动机，这台发动机虽然没有强大的技术，但是胜在稳定性上，从家用车角度出发，稳定性让人满意，而且燃油经济性能也有出色的反馈。
但最关键的是，在消费升级的市场中，消费者需要这么一台糊弄事儿的A0级SUV吗？
