皮肤科医生彭洋 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/ys_bjzkbdfyy/7562/资不抵债，对任何一家公司来说都是致命的，大多数都在倒闭的边缘徘徊且翻盘机会渺茫。今年的汽车圈中，已经有两家车企资不抵债退出了汽车市场，分别是广汽菲克（负债率.8%）和北京宝沃（负债率.5%）。据韩国起亚汽车发布的三季度财报显示，如今的悦达起亚负债率超出%，达到.3%，经营和倒闭，就在一念之间。
今年一开年，东风汽车就把持有的东风悦达起亚汽车25%股份，以2.97亿元的价格出售，成为年极具爆炸性的新闻，东风悦达起亚更名为江苏悦达起亚汽车有限公司。其实在年4月，东风悦达起亚就发布了新的品牌LOGO，大张旗鼓实施“品牌重塑”计划，并发布了“以客户为中心”的品牌理念，期望能再次获得客户的青睐，但结果并没有跟得上计划，年的销量仅仅只有16万辆，落后于同时期进入国内的合资品牌，更落后于一众自主品牌。
东风汽车的合资品牌中，东风标致和东风雪铁龙的情况也不乐观，但首先抛售起亚，不难看出东风汽车对起亚销量的失望和对其未来前景的不看好。（东风汽车退出详见国内再无东风悦达起亚）
起亚汽车进入国内合资生产比较早，从年起面向国内市场，比较高的性价比和牢靠的产品质量，让很多消费者喜欢上了这个来自韩国的汽车品牌，年销量达到了65万辆。但萨德事件的负面影响，以及自主品牌集中突围，起亚成名的“性价比”显得不那么突出，市场占有率逐年降低，年更是惨不忍睹，按照目前的销量来看接近腰斩。
但在全球范围内，韩系车的表现还算不错，起亚汽车的销量数据也比较抢眼，尽管中国市场销量大幅下降，起亚汽车还是实现了15%的全球同比增长。难道起亚的产品跟不上国内市场需求了吗？
我们回顾一下起亚更新LOGO后推出的产品：智跑Ace、嘉华和狮铂拓界。智跑Ace可以当做中国的特供车来看，是起亚智跑的改款车型，全世界只在中国市场销售，价格区间在13.98-15.78万元。再看狮铂拓界，也不是新的起亚车型，前期国内销售的狮跑、智跑和KX5都是它的同一系列产品，狮铂拓界其实就是起亚KX5的换代车型，价格区间在17.98-24.08万元。
于是可以看到，两代产品同期销售，看似价格衔接的非常好，但竞争对手们的价格已经杀入狮铂拓界以内，狮铂拓界面对CRV、RAV4的降价优惠显得毫无还击之力。狮铂拓界一旦降价抢市场，智跑Ace就没了生存空间，毕竟自主品牌已经把这个价格区间的SUV市场抢占的差不多了。这样的产品投放，以及价格设定，很难吸引消费者刷卡购买，“以客户为中心”的品牌理念没有成功变现。
再看起亚嘉华，它是起亚的MPV车型，年短暂的国产后就宣布停产，这次起亚再次导入嘉华车型，并且是全球同步的换代车型，价格区间在28.89-33.99万元。这个价格看似合理，但同期国产的丰田赛那抢了嘉华的风头。
同为韩系品牌的现代，在国内同期推出了性价比极高的库斯图，再次把韩系车“性价比”的形象打的牢牢的，于是嘉华就面临了尴尬当局面：产品力不错，但消费者认为花30多万买起亚不太值当，销量自然上不去，年月均销量只有不到台，在汽车月度销量排行榜上得翻好久才能看到它的名字出现。
由此可见，尽管起亚叫着要改变，但实际推出的产品却没有太大变化，甚至和同期竞品推出的产品比较，一点也不占优势。有技术储备，有产品打底，但和新品毫无沾边。
悦达起亚曾宣布扩大投资、导入全球车型和新能源车型、逐步停产10万元以下车型，并且计划除了引入HEV混动车型外，还将引入纯电车型EV6。但看着起亚如今的销量、全国逐渐散尽的销售渠道，以及高达.3%的负债率，真不知道起亚能不能等到再次属于自己的高光时刻。
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