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丰田赛那大热起亚嘉华遇冷究竟是谁的错 [复制链接]

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一个是还未上市就已成爆款,4S店门庭若市,媒体也争相报道。

一个是已经上市却无人问津,高调上市也未能掀起波澜,甚至连吐槽都没人吐槽。

这就是赛那和嘉华面临的截然相反的两种境遇。一个成了消费者和媒体的宠儿,一个却难逃弃子的命运,这究竟是因为什么?两款新车产品力的差别真有那么大吗?

家用MPV到底应该怎么造?

随着二胎三胎的放开,越来越多的家庭用户也需要一辆MPV,而之前很多MPV车型都是定位于商务需求,典型的譬如别克GL8。如何打造一辆家用需求的MPV,丰田显然更有经验。

首先是动力。嘉华给到了一套2.0T+8AT动力组合,这个级别的主流水准,不求有功,但求无过,却也“泯然众车”。

赛那搭载了TNGA2.5L全新第四代增强版THSII丰田混合动力系统,和汉兰达同款动力,拥有强劲、平顺、静谧、省油的特点,再加上TNGA架构带来的不同以往的驾控基因,使得赛那没有过去MPV笨拙、迟缓之感。相反,不仅乘坐舒适,驾驶感还非常好,绝对不会有买MPV就是贴钱当“司机”的感觉。

因此,当嘉华还在利用传统燃油发动机提升动力性能的时候,赛那已经用TNGA架构和THS混动慢慢摆脱了MPV费油、不好开的体验。这一局,赛那胜出。

其次是空间,不夸张的讲空间利用率就是MPV的灵魂。

30万级合资MPV,别克GL8、大众威然、起亚嘉华、丰田赛那车身三围和轴距非常接近,肉眼可见的驾乘和储物空间差距并不大,关键在于细节的处理。

以杯架为例,赛那第一排中央扶手箱就有4个杯架;

接近着中央扶手箱后部,也就是第二排前面还有2个;

你以为结束了?翻开第二排小桌板,前后各两个,又来4个;

一共7座布局的MPV,赛那直接给了10个杯架,是嘉华的一倍多……

再比如USB接口,中控台1个;中央扶手箱里面2个,外面2个;第二排2个;第三排还有2个,一共9个……

还有后备箱储物空间,三排座位树立状态下赛那后备厢是个深坑,加上挪到左侧内壁的小备胎节约了很大一部分空间,可以轻松码几个大箱子;在第三排座椅收折到地板下后,四座状态下的赛那后备厢纯平,装载空间就更加充裕了。

最后就是舒适性。从内饰用料、豪华感和质感的营造上,嘉华无疑领先了赛那一个级别,但就乘坐舒适性来说,我的同事在成都车展体验完之后,对赛那是赞不绝口,在他看来赛那座椅的柔软度、承托力、对腰部的包裹性,整体的人体工程学优于嘉华,长途乘坐会更加舒适。

品牌力的差别太明显

如果说MPV领域也存在造车鄙视链的话,那么以丰田、本田为首的日系品牌一定站在食物链的顶端。尤其是丰田,一个能生产“保姆车”埃尔法、雷克萨斯LM这样顶级MPV的厂商即将推出30万级MPV,会带来怎样的轰动可想而知。

至于说现代起亚集团,无论中国、海外、亦或是韩国本土,轿车、氢能源才是其重点打造的领域,MPV并非其优势所在。

做一个类比:如果有一天,当你知道特斯拉和大众都要推出电动MPV的时候,你会对谁更充满期待?毫无疑问,大概率将是前者,因为特斯拉在新能源市场的号召力就和丰田在MPV领域的影响力一样,他们设计的产品很少让人失望。

何况相较于起亚嘉华,丰田赛那在中国市场还有自己的故事。

和雷克萨斯一样,年诞生的Sienna(塞纳)原本是为北美市场专门设计的车型,凭借着时尚的外观、舒适的空间和良好的安全评级、可靠的品质,Sienna迅速在北美遍地开花,20余年的时间里累计销量超万台。

9年随着国内进口政策的放开,第三代Sienna以平行进口的方式来到中国。一方面,埃尔法的神话让中国人对丰田MPV有着深深的执念;一方面国内MPV选择性太少,GL8一家独大,又太过商务,家用属性偏弱,这个时候拥有3.5L大V6、大空间以及丰田品质加持的Sienna显得极为稀缺,很多中产阶级趋之若鹜。彼时,如果说埃尔法是明星政要的标配,那么拥有一台进口Sienna就是中产阶级的身份象征。

可惜Sienna在北美产量本就有限,供不应求,平行进口到中国更是“僧多肉少”,即便加价到60万、等车一年,也是一车难求。得不到的永远在骚动,久而久之,Sienna成了不少中产阶级心中的朱砂痣。

有一说一,起亚嘉华Carnival在北美市场的知名度也不小,和赛那一样常年稳居北美MPV榜单前列,但嘉华的影响力也就仅限于北美。

4年,就在东风悦达起亚成立的第二年,Carnival也以进口的方式来到中国,但彼时起亚在华的首要任务是以千里马等经济性小车打开销路,立足市场,Carnival仅仅是一个高端化技术象征,加上价格偏高(终端售价30万以上),两年之后便销声匿迹了。直至年,东风悦达起亚发布品牌向上战略,第四代嘉华才再度出现,但对于绝大多数消费者来说,嘉华已经是一款陌生的外资MPV。

所以,如果说有丰田MPV光环加持、又有故事的赛那是王者归来,那么嘉华可能更像外来的媳妇,小心翼翼的挺进中国市场。人气、热度、

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