进入中国市场二十年，起亚的市场份额不断收缩，尤其面对疯狂内卷的国内新能源市场，这个韩国汽车品牌难免显现出颓势。
但放眼全球版图，起亚仍然是一家出色的汽车制造商。过去一年，现代起亚在全球市场高歌猛进，挤掉通用集团、雷诺-日产联盟，以.8万辆的销量成绩成为仅次于丰田和大众的全球第三大车企。在营收利润上，起亚去年净利润为亿元，同比增长13%。
在欧美电动汽车车市场上，起亚具备强劲的竞争力。年，起亚EV6以辆的年销量进入欧洲TOP20榜单，在美国，起亚更是直接与特斯拉竞争。
放在国内的汽车市场语境下，电动汽车时代，传统汽车巨头仿佛已是上一个时代的产物，但它们的变化与反击从未停止，新的赛道上，起亚正在发起新一轮的攻势。
根据起亚近期发布的中国新能源战略，自年起至年，起亚将推出6款新能源电动车型。到年，起亚在华年销要达到45万辆，其中EV车型18万辆，销量占比40%。起亚不会放弃中国市场，它的电动化反攻战，就要开局。
在华翻身仗，从新能源开始
无论如何，中国都是全球最大的单一汽车消费市场，是任何一个汽车品牌都不能忽略的蛋糕。
在这场于上海举办的中国新能源战略发布会上，起亚全球CEO宋虎声强调，中国市场的成功，是起亚全球战略的核心要素。
起亚中国首席运营官杨洪海在受访时也表示，“起亚深耕中国市场的决心毫不动摇，正在汇聚全球资源，全力推进在中国的电动化转型。公司目前正在以本土化的战略，全力推进变革。”
电动化是起亚再次拥抱中国市场的窗口。
发布会上，起亚一口气推出EV5概念车、EV9概念车及在全球备受瞩目的EV6GT车型，并公布了详细的后续举措计划，涉及渠道建设、充电配套服务、品牌app等各个方面。
杨洪海补充道，起亚还将加大电动化技术研发投入，结合中国市场特点和中国用户需求，通过中国前瞻数字研发中心等研发团队，研发更符合中国用户需求的产品和技术。
起亚决心Allin新能源，通过全新姿态重新打开中国市场，以此彻底打破过去韩系车在国内消费者心中低端、廉价的既有印象。
决心在中国市场赢
随着全新电动车型的亮相，起亚宣布正式进*中国新能源汽车市场。其中，EV6、EV5将分别于今年8月和11月上市，旗舰电动SUVEV9将于年上市。
很多人质疑，起亚电动车的推出时间并不算晚，但为何直到今年才进入中国市场？如今电动市场的格局初步形成，各大车企的竞争趋于白热化，而起亚陷入合资困境中，在国内车市的声量本就有限，在新能源市场的存在感更加不强，又能凭借什么脱颖而出？
对此，杨洪海表现出对产品以及品牌战略的信心。他表示，EV6GT是起亚进*高端、性能细分市场的旗舰性能电动车，担当着引起消费者