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起亚汽车发布了全新中大型轿车-「K8」的官方图片，车辆使用了全新的车标，是该品牌新车标的首款车。
K8是「Cadenza·K7」的换代版，但这款车并没有采用合资的方式生产，而是以进口方式销售；包括级别相当的现代雅尊也是这种销售模式，所以这款车是否值得期待也是不难判断的。
同时K8的设计感也有些过于凌厉，而缺少C级车应当有的沉稳与内敛；近几年的现代起亚两大品牌的车辆都有这种问题，多多少少有些是韩流杀马特的味道。
K8采用了无镀铬外框装饰的中网，车头很像是一嘴乱牙的大嘴，加上车标的点缀倒是有些“呼啸”的意思，车身侧面线条还是比较流畅的，甚至有人将其比喻为“韩国的玛莎拉蒂”，其实更像是宝能观致DS9吧。
而尾灯则像是索纳塔新款的设计风格，不过造型并不是那么的像思域了；横贯式尾灯是近两年的流行设计语言，所以K8用一用也无可厚非。溜背的后档设计还是比较动感的，加上稍微凸起的“小尾翼”气质不输A7；那么这台车失败的也只是中网设计，但恰巧喜欢这种风格的话，缺点也许就只剩下了“是韩系车”了。
现代起亚是韩国仅存不多的车企，技术水平在韩国可谓争霸一方；但扩大范围也就没有什么竞争力，在欧美车系中与日系车定位相当，是主攻低端车辆市场的品牌。曾经还能够与国产汽车抗衡，但近几年也已经被超越了。
所以韩系汽车的品牌定位越来越低，甚至比现代起亚在欧美市场的定位还要低；那么参考k7或雅尊的价格定位的话，K8应当是没有什么市场生存空间的。比如老款凯尊的价格定位在25-30万区间，雅尊更是超过了30万，在这一区间内的可选项有哪些呢？
豪华汽车品牌阵营的竞争越发激烈，各大品牌都打起了价格战；结果造成了豪车价格一路走低，目前已经多个品牌跌破20万，且可选项并不是BBA那种低标准。
凯迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL沃尔沃S60/90林肯MKZ/大陆BBA等这些品牌中的20万级选项已经有B/C级后驱轿车可选，≥25万区间则有准D级轿车和高性能运动型后驱和四驱轿车。可以说这些既有品牌光环又有一定实力的选项，要比现代起亚的前置前驱“T8AT”的水平高得多。
所以K8这台车无需过多