[爱卡汽车试驾原创]
在结束了合资紧凑型SUV的静态对比内容后，不少网友都对东风悦达起亚KX5与上汽通用别克昂科拉GX的落后鸣起不平，虽然与设计相关的高低我们不做过多评价，但在客观数据方面的对比中，由于工艺、配置与空间方面的差异，目前马自达CX-5综合排名第一，而上汽大众途岳与一汽丰田RAV4荣放名列第二集团。不过，
涡轮*团在加速测试中优势显露得十分明显，而排量为2.5L的CX-5也只是在高速段的中途加速测试中挽回了一些颜面。至于与行驶安全更相关的刹车距离测试中，这五款车型的表现究竟如何呢？
●-0km/h刹车测试
-0km/h刹车距离测试中，上述五款车型均刹进了40m大关，整体水平都不算低，其中途岳凭借稳定的刹车力度以及工作细腻的ABS，最终以37.41m的成绩成为了唯一一款进入38m以内的车型。不过，同样整备质量较轻，并且轮胎配备相同的昂科拉GX，在全力刹车时，ABS介入略显突兀，从而使得车辆出现了不稳定的情况，需要驾驶者在制动过程中控制好方向盘，因此在测试中牺牲了部分距离，最终成绩为39.83m。
至于CX-5、RAV4荣放这两款接近1.7t整备质量的SUV，则由于RAV4荣放mm的胎宽，令其在成绩上略优于CX-5。而KX5则在全力制动时，受悬挂偏向舒适性调校的影响，使得车身“点头”明显，后悬挂出现了过度拉伸，从而导致后轮无法完全释放抓地力，因此最终测试成绩也名列第四。
●性能测试
●油耗测试
在环保技术方面，五款车型的配备并无差异，均标配了发动机自动启停功能，此功能可有效提升拥堵路段中的燃油经济性。此外，上述五款车型中，仅有KX5一台车未出磨合期，行驶里程为km，其他车型行驶里程均超过km。
在油耗测试环节，我们将五辆车以同一起点开始，并以同一终点结束，期间以编队形式行驶km，所行驶的路线完全相同，路线覆盖城市拥堵路段、城市郊区以及高速路段，尽可能模拟日常实际使用场景，平均速度29km/h。测试期间，所有车辆都将空调设置为A/CON、22℃、通风2挡，驾驶模式均为标准模式（考虑到有车辆并未提供节能模式），并全程开启发动机自动启停功能，测试全程由两位驾驶员交替完成，以抵消由不同驾驶习惯而造成的油耗差异。
五款车型的实测油耗成绩呈现两级梯队，第一梯队为途岳与昂科拉GX，7.60L/km与7.82L/km的成绩在五款车型中成绩斐然，不过考虑到途岳需要加注95#汽油（其他车型均为92#汽油），在实际日常用车中，加油的花费与昂科拉GX相差无几。而第二梯队则为在加速成绩中表现出色的KX5与CX-5，以及RAV4荣放，三款车型都超过了9L/km，其中KX5与RAV4荣放的油耗表现略高于大家的预期。
●噪音测试
噪音测试项目中，我们针对怠速、60km/h、80km/h以及km/h四个时速进行车内噪音测试。在整个测试过程中，车辆将以巡航时速进行测试，并全程关闭车窗、空调及多媒体系统等功能，尽量减少车内噪音声源。
在噪音测试中，十分注重舒适性的KX5表现最为出色，得到的“最低值”最多，而CX-5则得益于2.5L的排量优势与变速箱的齿比设定，在高速巡航行驶时转速能够保持得更低，因此在km/h时的噪音表现更加出色。至于昂科拉GX则受限于1.3T三缸发动机运转质感，以及小排量发动机在高速巡航时需要保持较高的转速，在噪音测试项目中表现一般。
紧凑型SUV横评：刹车/绕桩/油耗/噪音
在结束了客观的数据测试之后，我们将针对日常驾驶的使用场景进行介绍，这其中也涉及很多大家十分