中国的特供车型，起亚智跑，相信很多人都非常清楚，起亚以及现代都非常喜欢玩两代同堂乃至于四代同堂销售，起亚智跑和起亚KX5属于新老两代产品，但是上一代的起亚智跑相信很多国人还很有印象，因为当时的七年前的起亚老款智跑，动辄需要18万的起售价，但等到了今天的起亚智跑在华销售的现款，比老款官降6万元，居然成为了一款中国特供SUV车型，别的国家甚至是韩国本土都不存在这款车，因为其他国家的智跑早就停产停售了！唯独留下来了的是起亚KX5。
而最新的中国最严苛的汽车碰撞测试显示，起亚现款在华销售的特供车智跑，也是这么一家机构随意在市场上随机购买的起亚智跑车型，但还是在最近的中保研C-IASI测试之中，起亚现款热销的智跑，居然出现了上一次大众途观L测试类似的状况：
第一：起亚智跑A柱彻底被撞弯了，这一点比途观L的A柱撞击裂了稍微好一些，但依旧还是可以造成驾驶舱的司机小腿粉碎性骨折。
第二：车门严重变形。因为没有侧气帘而丧失了对于司机的侧面头部和左臂左腿的保护。
第三：轮胎爆胎，轮毂爆裂。
首先需要说明，中保研的汽车碰撞测试设立的目的是为了维护各大保险公司的利益，尤其是它们旗下保单量极高的车险项目，完全需要这样的类似于美国IIHS美国保险协会花钱买车送去碰撞，来获得一个第三方完全客观的汽车碰撞测试结果，各大保险公司就是因为这个来划定车险价格、出保赔付额度。所以，中保研的出发点总比之前的“五星安全专业户”中国汽车协会更严格、更可观、更中立。
（中保研碰撞测试出来还没一个月，就彻底让原本的五星安全批发部C-NCAP成为笑话。）
中保研不会像C-NCAP批发一大批的五星安全车型，而是自己花钱直接去市场上购买新车而非二手，也不会去购买最低配次低配，高配和顶配车型，而一般会直接购买某款车系的销售最高的中配版，例如十代雅阁1.5TTrubo豪华版。
这一次的起亚智跑，在本次的最严苛的中保研安全碰撞测试之中，还是获得了极为尴尬的成绩：比不及格稍稍好一些，最起码还是比A柱彻底断裂的大众途观L好一些的。但如此的成绩远远比不上吉利领克01，同时无法比得过奇瑞瑞虎8、长安CS75、荣威RX-5、博越等10万可买的国产SUV。
作为一台起售价12万-19万的合资的韩系suv，该车居然全系没有标配AEB紧急制动系统、防撞预警系统！看来低价有风险，买车绝对不能一味贪图便宜。最近据悉改款上市的现代途胜，居然对于低配和丐版减掉了ESP这么一类基础的车身稳定系统，韩系车在华销量猛烈下跌还是有原因的。