谈到韩系车相信大家都是比较熟悉的，毕竟早些年韩系车在国内无论是现代还是起亚都卖得还不错，而且作为二线合资品牌韩系车一直也都在走性价比的路线，但近几年韩系车开始有明显的掉队，二线合资品牌确实受到了国产车的冲击，而且最为直接，但雪佛兰、别克、福特这些车型虽然也受到了影响，但并没有像韩系车这样直接摆烂。
起亚K3作为韩系车的代表车型之一，这种10万元级别的紧凑级车型按理来说市场需求量很大，而且起亚K3在国内的口碑还可以，颜值也不差，所以只要价格到位销量应该不会太差的，结果起亚K3在国内的销量一落千丈，目前只有三位数的水平，今年2月份起亚K3更是只卖了辆车，相比上个月也是有微弱下滑，这一点确实让很多人想不到。
不过主要原因还是因为现在起亚K3的优惠力度确实非常小，很多车主提车都是差不多原价，部分地区优惠也就只有几千元的幅度，但相比起亚而言，其他合资品牌降价力度却非常大，无论是大众、丰田还是之前火爆的雪铁龙降价、比亚迪秦定价等，对起亚K3这种车型打击更加明显，所以起亚K3的销量差也就理所当然了。
起亚K3的产品力：
提到产品力还是得和起亚K3的价格挂钩，经过雪铁龙降价之后大家就明白了，20多万的雪铁龙问题颇多，但降到十几万那全是优点，放到起亚K3上也非常合适，以10.98万到14.39万的定价来看起亚K3的话，性价比确实很一般，除了外观设计还算有一定的亮点之外，起亚K3无论是在动力、配置还是在空间等更方面就再没有太大的优势了。
其中动力部分，起亚K3的款车型依然是1.5L和1.4T两种，其1.5L发动机，最大马力匹，最大功率84.5KW，最大扭矩.9N·m，变速箱使用CVT，起亚K3的1.4T动力版本，发动机最大马力匹，最大扭矩N·m，变速箱使用7速干式双离合，动力表现会比1.5L版本好很多。只是配合上起亚K3十几万的价格，绝对是要被国产车秒车渣滓的，尽管作为代步车型动力完全够用，甚至有用户会觉得还省油，但同样的动力国产车大概只要六七万，而同价位的车型都可以买到比亚迪秦PLUS这种混动车了。
在配置上，起亚K3的表现也非常一般，以款的起亚K3低配车为例，11.29万的价格依然没有给到倒车雷达、定速巡航这些很实用的功能，只有一个倒车影像，无匙进入、无匙启动这种稍微有一点高级的配置更是想都不要想，而且起亚K3的内饰塑料感较强，方向盘同样是塑料的，座椅也是织物的，反正用户到了起亚K3的低配车内就很难相信年十几万的车竟然只有这种配置。
起亚K3的外观、内饰：
首先起亚K3的外观确实是不错的，这一点大家不用太担心，近几年起亚不仅重新设计了车标，前脸的造型也比老款车型显得更加简约，熏黑设计的进气格栅搭配上两侧犀利的大灯其运动感和气场都不差，车身侧面起亚K3有一定俯冲感，而且车型线条流畅，车尾还用了贯穿式尾灯并且做了熏黑处理，精致感和运动感都不错。
内饰部分，起亚K3的表现其实也还不错，风格还是以简洁为主，对称的布局而且中控层次分明，圆形空调出风口设计让车内气氛活泼不少，不过低配的起亚K3塑料感确实太强了，但中高配的车型起亚K3内饰还是有一定质感的。
总结：
综合来看不难看出起亚K3这款车作为一款10万元级别的紧凑级轿车，随着国内造车技术的进步和产品力的提升，起亚K3确实已经没有什么竞争力了，现在大家对合资品牌的认可度也在连年下降，再加上还有新能源车型不断将价格下探，起亚K3这种二线合资品牌只会越来越艰难，而目前起亚的态度其实就是躺平了，而结果就是起亚K3的销量一路下滑到了三位数，目前起亚K3还有月销几百辆的水平，如果再过几个月起亚K3依然没有动作，可能随着国内其他车企的竞争，起亚K3连三位数的销量都保不住了。