GL8的主要威胁，国产丰田赛那将提前至年内上市，能”一锤定音“？
7座车也能享受6年免检以后，7座版的中大型SUV以及MPV热度就开始上升，SUV方面新车不断，像揽境、皇冠陆放以及昂科威PLUS都是，而且都主打7座版本。MPV方面也是一样，以往是GL8一家独大，奥德赛也有不错的表现，整体的竞争不是很激烈，但如今不仅起亚嘉华以及大众新车要入居，新款的丰田赛那也将进行国产化，并且进度也提前到年内上市。
相比此前流出的将在明年上市，这个消息对于车主无疑十分欢喜。就国产版的海外车型来说，最给人期待的毫无疑问还是价格，有望控制在30万的区间，这还是很有竞争力的。此外在外观内饰上，这款车早在海外发布已经没有悬念，国内版不会有特别大的调整，只是在配色方面或者会有所不同，至于设计还是一样的设计，相比GL8来说风格更加年轻一些。
前脸方面国内版的赛那采用丰田的家族设计，辨识度很高，钩状的大灯组也很犀利，可以看出车头采用的蓝色车标，这在丰田也是新能源的象征，意味着国内版的赛那将采取2.5L的混动总成，这与新款的汉兰达以及凯美瑞等车采用的都i是同一套总成，输出以及油耗方面的表现效果还是很出色。这一点比较符合家用的需求，MPV尽管不讲究操控，但是这款车操控还说得过去。
内饰设计可以说也是丰田中大型车的天花板，一款悬浮大屏的设计要比凯美瑞甚至汉兰达都帅气很多，充满了梦幻的味道。新车轴距也达到mm，长宽高则是//mm，与GL8基本上没有差别，得益于此，说赛那是GL8主要的市场威胁一点都不为过。至于奥德赛，在尺寸上还是小很多，市场与GL8也不是一个级别，很难实现超越。
综合来看，国内版赛那日程提前还是一个很好的消息，拖得太久往往让人等不住。在产品力上，赛那与GL8势均力敌，不过赛那的优势更多在于定位更加年轻，相比之下GL8更像一台商务车。对于市场来说，无疑也是年轻的设计更加讨喜。当然价格也是市场的一大制约因素，赛那若是不太离谱，一锤定音改变MPV市场格局的机会还是很大的。对此怎么看呢？