翻看上半年销量榜单，北京现代共售出了,辆，实现了0.5%的微增，位列厂商排名第12位，整体有回暖表现。
但其销量支柱仍以ix35和领动等中低端车型为主，索纳塔九月均仅在辆左右，能“秒”思域的菲斯塔，虽然有着月均+的优秀表现，可它仍是一款紧凑级车，似乎韩系仍然在手握老棋牌，靠性价比过活儿。
在消费升级的大环境下，中高端车市场需求却日益增大，真如坊间传闻那样：“不思进取”的韩系是因为技术不行？答案是否定的。冉冉认为：近几年，现代和起亚对国内市场新车的投放及海外同步力度变小，没有赶上中高端市场的小爆发，才是如今墨守成规的主要原因。事实上，韩系车的产品进步幅度其实挺大。
不信，你看起亚K和现代PaLisade，这两款起亚和现代的轿车与SUV新旗舰上周霸屏了美媒首页，包括《消费者报告》和《Cars.