最可怜合资车，品控比肩汉兰达，售价和博越差不多，销量却是惨淡。
无论何时竞争都是进步的催化剂，正因为有了竞争，时代进步才加快，才有了比现在更理想的生活，但是，由于优胜劣败的残酷，一部分人和事物黯然失色，汽车行业也一样，随着国产车的急速上升，买车时也有了更多的选择余地。
我们今天的主角也是在竞争中渐渐冷落的合资SUV，但是，从实力来说，不应该受到这样的待遇。
起亚KX7现在的地位看起来有点尴尬，从年12月的销售量来看，不足台的月销售量基本处于亏损状态，如果只是销量不好的话，也许不能说是最痛苦的合资SUV，也许是实力的原因，但是，不能碰头的原因并不是因为实力不好，而是被定位为中型SUV，和现在受欢迎的道观L处于同一水平，但其价格明显低于其位置，指导价格从17.98万元起。
这样的价格比排名低的日产Extrile便宜1万元，我知道起亚品牌在国内的影响力比不上大众、丰田等，但是其产品的质量受到了很高的评价，在这样的背景下，它的超高性价比似乎已经注定是一辆受人喜爱的车，但现实与我们的想象明显不同，难道起亚KX7的其他方面的态度真的是让人无法接受，导致那个没有人买吗？详细分析一下。
以前也说过，起亚KX7的定位与大众的道观L一致，是真正的中型SUV，车身的尺寸是最好的证明，长度和宽度的高度分别为**mm，轴距也达到mm，亚洲KX7的长度和宽度的高度与中途观L相比各有不同，但整体上与中型SUV的定位相吻合，近几年来，国内消费者越来越重视车身的尺寸，但还是吸引不了很多人。
一定有原因，也许还没有发现kiaKX7的弱点，车身尺寸的表现给汽车带来了很大的影响，比如外观大气的程度和空间的大小怎么样？因为尺寸表现十分出色，所以外观上的第一印象是大气充足，特别是给侧面和尾部带来很大的感觉，前脸的形状也很适合我们现在的审美意识，每个人的审美意识都不一样，但是kiaKX7的外观并不是没有人想买。
在车体尺寸的支持下，起亚KX7的内部空间表现也无可挑剔，中型SUV应该有这样的表现，后排座位满3人的情况下也很难感受到空间的狭窄，而且座椅的舒适度很高，支持性和包裹性都令人满意，值得一提的是，由于定位的原因，起亚KX7的内饰材料是良心的，手感很好，显然那个价格便宜，所以没有在内部装修材料上写文章。
而且，我们坐这辆车有高科技感，内部装修的设计也十分高级，其中方向盘的设计明显不同于kia品牌的其他车型，有更高级的感觉，浮游式的大屏幕设计和中控区域的木纹图案的装饰使室内装饰看起来很时尚，在我看来，起亚KX7的内部装修不输给同一级别的竞争对手，在方向盘等细小的地方也能取胜。
另外，起亚KX7的内饰给人科学技术的感觉，是因为其配置表现十分明亮，这辆车的所有系统都配备了ESP的车身稳定系统、上坡辅助等功能，其中的最低版本可能不能满足很多人的需求，但是很多高配合版本中的配置可以选择，这辆车在我们直觉上也表现得很好，那个动力系统拖了我们的后腿吗？
起亚KX7一共有三个动力版本，分别是2.0L、2.0T、2.4L，其实熟悉汽车的人看了这三种排气量，就知道起亚KX7的动力系统一定不会拖后腿，到目前为止，起亚汽车的发动机故障率很低，性能也很稳定，另外，因为动力表现也不低于同一水平的平均值，所以这三个引擎的搭载肯定不会出现动力弱的状况。
其实这三个发动机提供的动力确实不错，其最大马力分别是、、只，和道观L同级别的车型相比，绝对不会下降，这个变速器的性能已经受到了市场多年的考验，没有必要怀疑驾驶体验和稳定性，在我看来，起亚KX7在动力系统上的表现虽然不能说是非常明亮的，但并不平凡。
起亚KX7是一款没有明显弱点的中型SUV，其整体实力在同类车型中也比较突出，我们很难从自己的表现中找出没有想买的人的原因，而且考虑到比日产特快更便宜的价格，可以说是最痛苦的合资SUV，说起来，KX7之所以没有人想买，并不是因为它本身，而是因为品牌的影响力，如果在这方面有所提高的话，销售成绩一定会好转。大家怎么看这款车呢？在下方说出你的看法。