8月22日，起亚旗下全新小型SUV奕跑上市，售价6.98-7.98万。价格一出，很多消费者大呼便宜，奕跑也继起亚全新一代智跑后，再次刷新合资品牌SUV价格记录，那么价格便宜的奕跑就真的值得买吗？
价廉却不物美，消费者恐难买单
如果仅从价格来看，奕跑确实诚意满满。目前主流的合资品牌小型SUV售价，日产劲客（9.98-13.73万）、本田缤智（12.88-18.98万）、丰田奕泽（14.98-17.58万），奕跑的售价只有它们的一半左右。而同级自主品牌车型哈弗H2（9-11.3万）、长安CS35（6.89-9.29万）、宝骏（5.48-7.68万），奕跑价格基本已与自主品牌处于同一水平线。
但是奕跑尽管价廉，并不物美。首先，在最核心的动力部分，奕跑1.4L自吸发动机，最大功率分为73.6KW、69.9KW，最大扭矩均为N·m，同级动力参数最低，这样的一套动力已经没法满足年轻消费者对动力的需求。
其次，在配置方面，奕跑不仅远不及自主品牌SUV，即便和同级合资品牌也存在一定差距。
奕跑顶配车型在与竞品配置对比中，相比于日产劲客，主被动安全配置上，像前排侧气囊、前排头部气囊、胎压监测、车道偏离预警均没有搭载，要知道这些可是关系到车上驾乘者生命案例的配置，非常重要。相较于同价位的自主品牌车型，奕跑不仅安全配置不够丰富，在功能性配置和舒适配置上同样诚意不够，定速巡航、主驾电动调节也没有配备。
奕跑真的懂年轻消费者吗？
韩系车最大的优势还是在外观造型上，奕跑自然也不例外，整体造型娇俏可爱而又萌态十足。但是，现在的年轻消费者真的喜欢个性化元素尤为突出的车型吗？7月昂希诺65台销量和C-HR台销量给出了答案，虽然二者销量不佳原因多方面，但过于个性化的设计对于大部分年轻消费者来说还是太特立独行，大家更认可缤智和远景X3这种符合大众审美的时尚造型。而且奕跑外观过于圆润、阴柔，并不见得能讨男性用户欢心。
在消费者越来越在意的内饰质感上，奕跑则明显落后一大截，内饰采用大面积硬塑材质，车内质感和观感较差，乘坐体验也大打折扣。另外，年轻人越来越离不开的智能互联系统，奕跑低配车型没有搭载，高配车型需要选装，显然并没有真正懂年轻消费者的需求。
内忧外患，销量很难走高
除了产品力不够，奕跑还面临内忧外患。首先，小型SUV市场增长乏力，不断下滑，已由当初%的增幅跌至14%的负增长，不仅如此，更多的新车进入这一市场，竞争日趋白热化，奕跑想从一众产品中脱颖而出实在太难。
其次，低价营销策略固然在一定程度上挽救了起亚销量颓势，但这一方法无异于饮鸩止渴，对于品牌力的影响是深远的。尤其是此次奕跑售再创新低，让起亚本就不高的品牌力变得愈发脆弱，在部分国人心中合资品牌起亚甚至不如吉利、长安、长城等自主品牌。
总结
综合来说，奕跑的低价显然不过是打了个障眼法，用压缩安全、科技、舒适性的成本来压低价格，使其仅仅是看起来很便宜，价廉物不美，加上其江河日下的品牌力和越来越激烈的市场竞争，消费者显然不会买单。在消费升级的大背景下，起亚还在打价格战，无疑是饮鸠止渴，自己给自己挖坑，很难绝地反弹。
年9月上市的起亚焕驰4.99万元起的低价曾让不少业内人士惊叹，但最终消费者还是没有买单，月均销量仅辆，起亚奕跑不过是在重复焕驰的故事而已。