作为起亚品牌进入中国后最受欢迎的明星车型之一，K3自年推出至今在华取得了超过万车主的信赖，前不久起亚新K3正式上市，共推出6款车型，官方指导价为11.29万元-14.39万元。我们有幸在厦门试驾到这款韩系车的复兴力作。
力量感十足，小K5名副其实
众所周知，起亚品牌在中国第一次“起飞”就是请来了前大众设计师：彼得·希瑞尔。这位设计了奥迪A6，大众新甲壳虫的著名汽车设计师。为起亚K5带来了经典的虎啸式前脸，让起亚K5在当年成为热销车型。起亚家族的其他车型也因此“沾光”。K3的前身是赛拉图，改款后的福瑞迪。这两款车虽然有皮实耐用的口碑，但是颜值着实有些“拉跨”。在年以“K3”之名重启之后迅速收获大量中国消费者青睐。
本次新K3依然沿用了虎啸式前脸的设计。而且设计风格更加时尚、动感、大胆。星河LED前大灯和贯穿式蜂窝状前中网融为一体，配合GT-Line套件的扰流片与扩散器，让整车的运动感十足。流畅的双腰线设计，前后车门的比例让这台主打年轻消费者的家轿在颜值方面做到了度无死角。的确，在颜值方面，韩系车在这么多年的发展中从来是走在世界前列的。
内饰相比外观的激进设计就相对保守了一些。除了10.25英寸液晶仪表和10.25英寸液晶中控屏，单独设立的空调控制区，并且保留了一部分实体按键。在配置方面顶配车型拥有座椅通风，座椅加热，方向盘加热。在14万价位的合资品牌轿车中，这些配置着实不低了。当然，这些都不是重点，笔者认为这次起亚配置的升级主要在于KiaConnect智能互联系统3.0。这套系统的亮点是IOT厂家互联。虽然我们本次试驾没有体验到。但随着之后S-OTA的升级。车主实现在车内控制家中的常用电器。将汽车与生活通过这套系统紧密连接。
1.4T动力强劲，7DCT为油耗保驾护航
新K3提供了两种动力总成，一个是1.5L的自吸配iVT变速箱。另一个是1.4T涡轮增压配7速双离合变速箱。本次笔者试驾的是动力更好的1.4T版本。拥有匹马力。在市区行驶过程中，笔者最大的感触并不是其加速的迅猛，而是这个7速双离合波箱的升档速度实在是太快了。在60多公里的试驾过程中开出了最低百公里4.8L的油耗表现。能取得这个成绩，这台变速箱功不可没。
底盘质感方面相较老款也有提升，除了对细碎震动的过滤，虽然高速过弯车身有些许横摆但是，总体来说舒适性不错。而且这台车配备了后排静音模式。可见在NVH的方面K3是下了大功夫的。
写在最后：自年起，起亚与江苏悦达集团组建了新的合资公司。一方面会参考全球起亚成功经验，引入更多的全球体系资源。另一方面也会根据中国消费者需求，推出更多针对中国本土的车型优化方案。在这种大环境下诞生的新K3，是检验新起亚的一颗“试金石”。年现代起亚的全球销量冲进前三是改革后成效的验证。在A级家轿这个重要的细分车型市场，起亚不容有失。