当汽车触及互联网，“互联网+”的想象空间被进一步放大，与此同时，汽车产业的商业模式与思维模式也在发生着巨大变化。“汽车电商”成为近年来业内广议的热词，其是否为大势所趋、是否明天会更好……一切，正如备受争议的传统4S店存亡问题一样，盖棺定论尚早。
本文针对目前国内及国外的各种汽车电商模式进行分析对比，探索并展望一下中国汽车电商的未来。
首先，我们用简单的几个分析图来分析并对比一下目前国内的各种汽车电商模式：
综合性购物网站的代表—天猫汽车商城厂商自建平台代表—上汽集团汽车垂直网站代表—易车网经销商平台—庞大集团由以上各模式来看，中国绝大部分汽车电商均采用的是O2O模式，利用汽车电商平台搜集销售线索，然后依托现有的销售渠道完成线下交易。
选择O2O模式是由当前汽车市场大环境决定的，消费者购车体验，信用体系不完善，经销商利益等问题决定了当前只能选择O2O模式。
具体原因分以下三点：
购车体验：汽车对于消费者属于大宗商品，消费者在购买过程中比较注重实际体验，消费者倾向亲自去4s店提车。
信用体系：当前的信用体系还不完善，消费者不会在网上一次性付款。
经销商利益：厂家如果绕过经销商直接卖车，势必会冲击经销商的销量，从而引起经销商的抵抗。在汽车点上的销量还不足以跟经销商4S店相提并论时，汽车厂商不会铤而走险。
与国内相比，国外网上卖车模式已成熟很多，在美国不要说在网上买汽车，就是私人飞机也有很大的比例是通过网上购买的，而且完全是通过物流送货上门的方式完成交易的。那么我们来看一看他们的汽车电子商务是如何来实现的，除了完善的物流陪送体系和网络支付体系之外，完善的售后服务体系和契约社会的信用体系也是必须具备的。
欧美的汽车网站大多也是以新车和二手车的销售为主体赢利模式，以资讯作为主要载体的模式并不多。目前美国在线汽车经销商渐成气候，众多新车和二手车经销商在网上卖车。据美国汽车经销商协会(NADA)调查，83%的经销商有自己的网站，有网站的经销商中，62%已进行了网上售车，98%的交易网站是互动式的，消费者可以发E-mail在线订货，在线现金交易，并能够按消费者需求组装并在数天内供货。可以说，已经完全实现了汽车电子商务的商业模式。
目前美国最广泛的运作模式以汽车经销商与互联网站合作为主，比如：年起亚汽车美国有限公司与美国领先的在线分类汽车网站AutoTrader网站合作，将起亚经销商的新车库存加入该网站的分类清单；年，通用汽车公司与ebaymotors合作，销售通用品牌的新汽车和货车；年起亚汽车美国分公司再次与AutoTrader联手，共同销售起亚汽车原厂认证二手汽车。
下面列举几个比较成功的汽车制造商与大型购物网站合作模式，分析一下各种平台特色。
Autobytel:提供新车与二手车辆信息与购买服务的网络公司，与家经销商签约，向近千万注册用户报价。消费者在Autobytel网站注册并指定自己理想汽车的信息，可以获得相关汽车报价，Autobytel把顾客的联系信息转给当地的加盟经销商。经销商则需要向Autobytel支付费用，经销商会与消费者联系并完成交易。
AutoTrader.